高端产品不足用量低位运行——我国船舶及海洋工程装备产业用钢情况介绍

一、船舶与海工市场运行情况及预测 (一)全球造船、海工市场形势 2014年1-9月全球成交新船1388艘、9018万载重吨,同比减少18.1％.2014年1-9月全球完工新船6989万载重吨,同比减少20.9％.截止到2014年9月底,全球手持船舶订单32619万载重吨,较年初略增8％.总体来看,国际新造船市场疲态尽显,形势不容乐观. 新船价格持续反弹后劲不足 2013年下半年以来,新船价格指数基本以每月1点的增速从2013年5月的126点上涨到2014年5月的140点,6月份与其持平,7月、8月连续下跌1点,9月份回到139点.新船成交量萎缩,新船价格反弹后劲明显不足.     

造船用钢市场2010年展望

2009年,虽然船舶市场而临国际金融危机的冲击,但是在《船舶工业调整和振兴规划》等一系列政策、措施的指导下,我国船舶工业继续保持较快发展的态势。造船完工量再创历史新高,各项经济指标持续快速增长。但与造船市场平稳增长的态势不同,去年．我国造船用钢市场出现了产量大幅下降、价格低位运行的特征。预计2010年和2011年船板用量比2009年将有20％左右的增加。     

船舶工业经济运行情况良好

2010年上半年．我国船舶工业克服了国际金融危机带来的“接单难”、“交船难”等困难．继续保持快速发展．造船完工量、新接订单量实现大幅增长,主要经济指标保持两位数增长．总体经济运行情况良好。不过。由于造船市场复苏基础薄弱．船舶工业面临的风险并未得到消除．     

寻求良策 共谋双赢——船舶融资风险控制座谈会在南京召开

为促进中国船舶工业的发展．提高船舶工业抵御市场风险的能力，扩大船舶出口，中国进出口银行、中国船舶工业行业协会于2005年3月31日-4月1日在南京联合召开了“船舶融资风险控制座谈会”。来自政府部门、进出口银行总行及相关分行、中国招商银、民生银行、上海浦发银行、中国船级社、40十多个船厂的120位代表出席了会议。会议代表就船舶融资现状和存在的问题、     

今年船板价格仍将在高位运行

据有关部门预测,今年我国仍存在船用钢材市场产能不足的问题.受成本上升和需求旺盛的影响,船用钢材价格仍将在高位运行,国际市场采购成本也会增加.     

2009年造船用钢需求分析

今年1-9月份,我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长,但增幅继续呈现下降趋势：造船完工量同比大幅增长。承接新船订单同比继续减少。手持船舶订单出现连续12个月下降,金融危机对船舶行业的影响进一步显现,经营形势未见明显好转。     

我国造船用钢市场情况及展望

2015年,造船和钢铁企业共同经历了市场持续低迷、生产能力过剩、效益大幅下降的阵痛,生产经营面临极大挑战.面对激烈的国际市场竞争,政府部门全力支持,造船和钢铁行业直面困难,骨干企业加快转型升级步伐,确保两行业平稳健康发展.     

国内船钢市场：去岁价格一路降今年走势或看涨

1．船板产能过剩严重。截至2013年底．我国投产的中厚板轧机约70套,产能超过8000万吨。按照近几年船板占中厚板产量份额的最大值34％计算．中厚板轧机船板产能接近3000万吨,再加上热连轧机组的船板产能,船板产能超过3500万Ⅱ屯。按照2013年我国船板产量低于1000万吨计算,产能利用率不到30％,由于市场持续低迷．产能严重过剩,目前国内约有20套中厚板轧机处于停产或半停产状态,船板生产企业盈利空间大幅萎缩,部分钢铁企业开始退出船板制造领域。     

携手合作谋求双赢——船舶用钢协调小组成立

为建立长期稳定的战略伙伴关系,共同发展,由中国船舶工业行业协会和中国钢铁协会共同牵头组建的"船舶用钢协调小组"于8月5日在山东威海正式成立.     

低迷船市下船用柴油机的发展

2013年,《船舶工业转型升级实施方案》颁布出台,提出了我国船舶工业未来发展的方向和目标.2014、2015年各项配套政策相继出台,更加细化了船舶工业发展的方向,同时也提出了提高关键配套设备的要求.2015年,《船舶配套产业能力提升行动计划(2016-2020)》的出台,更加明确了船舶配套业在船舶工业转型升级中的重要地位.