福建电力建设资金筹措的对策思路

改革开放以来,我省电力生产有了很大发展。到1994年底,发电量由1980年的49.47亿千瓦时发展到228.93亿千瓦时,增长了3.6倍,年均增长11.5％;装机总容量由1980年的173.38万千瓦发展到1994年的531千瓦,增长了2.07倍,年均增长9.7％;电网也有了很大发展,到1994年底电网的供电范围已覆盖全省 69个县市;尽管我省电力发展很快,但与国民经济持续、快续增长和人民生活对电力的需求相比仍然差距很大,当前电力的供需矛盾仍然十分突出。1993年缺电20亿千瓦时左右,1994年虽有好转,但缺电仍很严重,电力弹性系数降至0.49以下。电力能否摆脱“瓶颈”是事关我省在今后15年能否基本实现现代化和工业化战略目标的全局。 电力工业具有依靠外延为主扩大再生产的基本特点;要解决我省电力“瓶颈”制约矛盾,除了现有     

试论沿海地区发展外向型经济的产业结构转换

一、由内向型经济转变为外向型经济的关键在于产业结构和运行机制的转换沿海地区应该如何实现由内向型经济转变为外向型经济?现在国内学术界众说不一。笔者赞成由内向型经济转变为外向型经济的关键在于产业结构和运行机制的转换的看法。     

深化体制改革 促进经济增长方式转变

进一步推进体制改革,是促进经济增长方式转变的最重要条件,也是使其他政策措施得到有效推行的根本保证。改革开放以来,我省经济增长的质量和效益与改革前相比是大幅度提高的。但大家知道,目前经济增长过程存在的问题仍在于旧体制     

福建铁路建设资金筹措的对策思路

铁路作为国民经济的大动脉,在综合运输体系中起着骨干作用。多年以来,本省铁路货物周转量占全省货物周转量的65％以上,旅客周转量占全省旅客周转量的40％左右。在今后相当长的时期内,本省铁路的这种主导地位和骨干作用将不会改变,这是由国情和省情所决定的,也是本省今后国民经济和社会发展的需要所决定的。 改革开放以来,本省铁中运输有一定的发展,但是,铁路运输的发展仍然滞后,远远赶不上本省国民经济发展的需求。到目前为止,全省出省通道还只有一个,铁路营运里程仅1024公里。自鹰厦铁路通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,平均每万人铁路里程只有 0.33公里,低于全国平均每万人0.43公里的水平。根据铁路部门和省计委的规     

苏联第六个五年计划中的工业配置

苏维埃国家始终一贯地和成功地解决着国内各加盟共和国和地区的经济和文化的广阔发展底任务。以前曾是落后的中亚细亚和外高加索地区、乌拉尔和西伯利亚地区,在苏维埃政权的年代里,发展得尤为迅速。因此,在1955年哈萨克苏维埃社会主义共和国全部工业总产值此1913年增加了32倍,格鲁吉亚苏维埃社会主义共和国增加26     

关于培育和完善市场体系的几个问题

一、我国市场体系现状与存在的问题经过14年的改革开放,特别在党的十四大以后,我国在培育和完善市场体系方面取得了很大的进展.主要表现在:(一)货物商品市场发展迅速.以消费品市场来说,承担绝大部分农副产品交易的城乡集贸市场到1992年已发展到近8万个.其交易额达3500亿元,占社会商品销售总额的1/4,农副产品专业批发市场也发展到1万多个.多种交易方式的城乡工业品交易市场也发展很快.仅工业品各类批发市场已有3000多个.以生产资料市场来说,也有一定进展,到1992年底,全国已有各种生产资料批发市场3000多个,在工业生产资料销售额中,基本上由市场调节的部分已占70%左右.在货物商品市场发展中已经诞生了一批跨地区、高层次的专业批发市场,例如全国性的郑州粮食批发市场、上海粮食交易所、上海金属交易所、深圳有色金属交易所、哈尔滨北方木材批发市场等等.这些市场不仅覆盖面大,而且引入了商品期货机制,并在资源、价格上和国际市场已有一定程度的接轨.据不完全统计,目前全国已建立和正在建立的各类期货市场已有20多个.