协同视角下我国县乡电子商务与物流发展研究

在国家、地方、行业与企业推动下,我国县乡电商与物流增速明显,逐渐成为拉动县乡经济与流通的新增长点。县乡电商与物流在我国起步较晚,仍处于初级发展阶段。与城市相比,在硬件与软件上,县乡电商与物流整体水平偏低,差距较大,且相关理论缺失。通过梳理我国县乡电商与物流发展现状,认为县乡电商与物流缺乏协同,并以协同学理论为指导,对阻碍县乡电商与物流发展的问题与障碍进行剖析,提出一系列具体措施,以期能够实现我国县乡电商与物流协同发展的目的。     

银川物流发展研究

基于宁夏回族自治区银川市物流业发展的现状,利用SWOT模型分析了银川发展现代物流业面临的外部机遇和威胁,内部优势和劣势.提出了银川发展现代物流业的具体建议措施.     

中国跨境电商物流困境及对策建议

电商与物流相伴共生,跨境电商离不开跨境物流。伴随电子商务的飞速发展,中国跨境电商呈现出许多不同于传统电商的新特征。在这些新特征的影响下,中国跨境电商蓬勃发展,同时在跨境物流方面也遭遇到前所未有的新困境。在分析中国跨境电商及跨境物流现状的基础上,结合跨境电商发展的新特征,尝试着分析跨境电商在运作物流时存在的问题与风险,提出通过运作海外仓,可以有效地解决中国跨境电商在物流运作中存在的许多问题。     

公路快速货运发展机制研究

随着我国经济结构的调整,消费者的消费方式发生了重大变化,货主对运输需求逐渐提高：在可接受运输价格条件下,更注重货物的运送密度、安全性、方便性、货损和货差：另外,货品结构也逐渐发生了变化,开始向小批量、多品种、高时效和高附加值方向发展。在此背景下,普通公路货运已经不能满足货运市场的需求,而公路快速货运在中短途运输中则是实现货物快速、     

关于制造业与物流业联动发展的思考

近年来,我国制造业物流得到较快发展,但也存在着许多亟待解决的问题。主要原因是制造业与物流业缺乏沟通和衔接。一方面,制造企业的物流需求分散在各个部门和企业,没有转化为社会化需求;另一方面,由于社会化需求不足,专业化的物流发展受到制约。制造企业不放心物流企业的供应服务能力,物流企业也不了解制造企业的真实需求,出现有效需求不足和供应能力不够并存的矛盾。     

基于供应商管理库存信用风险的供应链违约风险控制

受宏观经济因素的影响,市场风险和违约风险是密切相关的。而VMI作为一种在供应链相邻两级,其成功运作最重要的一个关键点,便是建立信用风险度量,以销售商违约为例,利用信用违约互换模型规避供应链违约风险,供应商和销售商更易达成交易。     

国外报废汽车逆向物流运作机制探析及启示

中国作为世界第二大汽车消费市场，汽车保有量近年来高速增长。据有关资料统计，截至2008年底，全国机动车保有量为16988万多辆，每年有300多万辆汽车报废，但国内现阶段的报废回收水平与国外相比存在很大差距。目前，美国、法国、日本等国家报废汽车的再利用率均已达80％以上。而国内报废汽车回收率仅40％左右。随着排放标；隹升级和安全技术要求的提升，汽车报废还将迎来新的高潮，解决与之相关的报废汽车回收再利用问题迫在眉睫。     

零库存管理理论在制造企业中的应用

供应链管理模式下,制造企业在实施规模化、标准化生产过程中,可以应用零库存管理策略解决企业的诸多问题.以供应链节点上的制造企业为研究对象,在剖析目前理解误区的基础上阐述了零库存和零库存管理的相关理论,提出对"零库存"可以从物理和法律两个层面来理解;重点分析了供应链节点上制造企业实施零库存管理的条件和具体策略及其主要保障.     

浅谈公路桥梁建设施工之我见

近年来,我国公路建设事业迅猛发展,作为公路建设的重要组成部分,桥梁建设也得到了相应发展。在人类文明发展史中,桥梁占有重要的一页。中国古代木桥、石桥和铁索桥都长时间保持世界领先水平,在桥梁发展史上曾占据重要地位,为世界桥梁建设的发展起到了先行者的历史作用,     

公路运输市场经济规制的全新视角

传统观点认为,由于公路运输的自然垄断性和外部公共性应对其实行经济规制,但由于对系统内各组成部分技术经济特性以及我国社会经济现状把握不够准确,致使在很长一段时间内经济规制效率低下.在详细分析公路运输基础设施市场和公路运输产品市场特性的基础上,结合我国实际国情,分别从进入规制、价格规制等方面提出了具体每一细分市场的经济规制方案,以期促进我国公路运输快速、高效、健康发展.