关于重庆发展核电的构想

一、发展核电是重庆电力工业发展的必然选择重庆直辖以来，经济保持了9％以上的增长速度。重庆市设想，在2010年以前要努力争取使经济大体保持和超过这样的增长速度，争取在西部大开发中走在前列，在2020年要建成长江上游经济中心，全面实现小康目标。电力是国民经济发展的基本支撑条件，但电力工业发展受制于一次能源资源条件，为此，必须统盘考虑、未雨绸缪。     

论省级行政区划体制改革

国家政权的行政层级和机构设置，是统治阶级意志的体现，在一定程度上维系国家长治久安。最近，省制问题再度成为各方关注的热点。马述林同志研究行政体制改革问题多年，1996年2月曾撰写《论省级行政区划体制改革》一文作为内部文稿分送有关同志参阅，后公开发表于中国战略与管理研究会主办的《战略与管理》杂志(1996年第5期)。这篇文章发表以后，在一定范围内产生了较大影响。经作者同意，现将全文转载，并补齐当年发表时被删去的文字，供关心行政体制改革问题的同志参阅。     

加强省际交通能源合作构筑区域经济发展平台

重庆与四川、贵州山水相连，长期以来在交通、能源领域有着广泛而密切的合作。随着重庆、四川、贵州经济的发展以及区域经济合作的加强，“十一五”有必要进一步推进我市与四川、贵州的交通能源合作。从区位来看。重庆地处内陆，公路和铁路需要借道贵州出海，构建西南出海通道。在水路方面，重庆有天然的长江黄金水道，四川、贵州需要通过重庆借江出省，连通长江中下游大中城市。     

重庆至西安铁路客运专线线路方案探讨

加快西部发展是实现区域均衡发展，全面建设小康社会的需要。加快西部发展关键是要加快西部基础设施建设，特别是以高速公路、铁路为主的交通基础设施建设，为经济发展奠定基础。在“西三角”逐步提上国家战略层面之时，加快重庆至西安的铁路客运专线建设显得更加重要。     

关于筹集渝怀铁路建设资金的思考

国民经济基础结构，是社会得以存在和发展的基础，是人流、物流、能源流、信息赢、资金流的载体，铁路运输则是国民经济基础结构的重要组成部分。在国民经济的发展中，铁路运输具有很高的感应度和带动度，构成了其它产业直接和间接的动力与支持系统，因此，在国民经济投资的时间序列上，应优先对铁路投入。这种投入的资本，是一种社会先导资本。这种社会先导资本，具有前向、后向两种效应，从历史的经验看，美国和德国作为发达国家的后来者，它们之所以能在十九世纪末二十世纪初后来居上。     

重庆地区的三线建设

2007年第2期《红岩春秋》刊载了重庆市发改委原副主任马述林同志谈重庆地区三线建设的文章，比较详细的回顾了哪段历史，现予以转载，供读者参阅。 三线建设是20世纪60年代中期，中共中央和毛泽东在国际局势日趋紧张的情况下，为加强战备，逐步改变我国生产力布局而作出的一项重大战略决策。重庆作为三线建设最大的中心城市，在建设和调整改造中受益匪浅，甚至有人认为，三线建设是自重庆开埠以来的第三次（重庆开埠、抗战时期、三线建设）大的发展机遇。为了使广大读者对重庆历史上这段重要经历有一个比较清晰的了解，市委党史研究室就重庆三线建设有关问题，专门采访了长期在发展改革系统从事国民经济管理工作的马述林同志。[编者按]