全文获取类型
收费全文 | 722篇 |
免费 | 38篇 |
国内免费 | 21篇 |
专业分类
财政金融 | 32篇 |
工业经济 | 37篇 |
计划管理 | 162篇 |
经济学 | 106篇 |
综合类 | 203篇 |
运输经济 | 10篇 |
旅游经济 | 10篇 |
贸易经济 | 82篇 |
农业经济 | 49篇 |
经济概况 | 90篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 40篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 78篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 65篇 |
2007年 | 55篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
排序方式: 共有781条查询结果,搜索用时 412 毫秒
1.
论中日韩自由贸易区建立的制约因素 总被引:7,自引:2,他引:5
建立中日韩自由贸易区,既符合经济全球化与区域经济一体化迅猛发展的时代潮流,也是打破东北亚区域经济合作难以取得实质性进展的可行途径。但它的建立需要经历一个复杂而又充满挑战的过程,这主要是由于中日韩三国不仅在政治、经济方面存在着差异与差距,并且在开放各自敏感产业部门上也面临着巨大困难。美国的态度也将产生重要的影响。 相似文献
2.
邢源源 《对外经济贸易大学学报》2007,(1):69-72
技术贸易壁垒已成为中美贸易摩擦的最主要原因之一。本文拓展了格罗斯曼和海普曼的关税模型.对美国对华贸易技术壁垒进行政治经济学分析,指出贸易技术壁垒是美国政府与相关利益集团博弈的结果,其存在具有必然性和长期性,进而提出对我国政府、企业、行业协会的政策建议。 相似文献
3.
分析了烟台实施农村城市化发展的基本原则,指出了烟台农村城市化的核心是发展城市经济、实施中等城市发展战略,与建设区域性中心城市相融合、与构筑现代化城市体系相适应,形成以中心城市为主体、北部沿海城市群和南部交通干线城市带为两翼、一批中心镇基础上的小城市为纽带的功能互补、协调发展的城市化格局。 相似文献
4.
投资项目中的实物期权及其相互作用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文首先对投资项目中的实物期权行了分析;在此基础上,从定性和定量的角度研究了实物期权之间的相互作用,并分析了多个实物期权的可加性。 相似文献
5.
蒙代尔是最优货币区域理论的首创者,他分析了不同汇率体制下财政政策与货币政策的合理配置理论,从货币角度研究国际收支理论及供给学理论,促成了欧元的出台,被尊称为"欧元之父".蒙代尔对中国改革和发展给予了高度关注,并提出许多有益的建议. 相似文献
6.
在西部大开发的过程中,应该灵活地运用比较优势来进行西部地区的产业选择,将发展高新技术产业作为西部产业结构提升的切入口,真正地变比较优势为竞争优势. 相似文献
7.
小麦期货市场价格波动与到期效应的实证研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对小麦期货市场期货品种收益率的分布与波动性进行实证分析,论证其时间序列存在ARCH效应;运用ARMA-GARCH模型对小麦期货品种进行了拟合分析和统计检验,结果表明小麦期货品种的波动性具有很高的持续性。通过添加到期时间的哑变量,可以证明大多数小麦期货合约存在到期效应。 相似文献
8.
在科技革命和经济全球化的共同作用下,特别是随着FDI的增长和跨国公司的全球布点,传统意义上的以商品贸易为基础的国际分工正在被打破,国际分工逐步深入到企业内部,分工方式由产业间分工向产业内部产品分工和要素分工延伸。本文以当前新贸易现象为实践基础,以贸易分工理论为理论基础,初步构建产品内贸易的理论模型及其利益分配机制,从产品内分工视角分析产品内贸易模式对发展中国家贸易条件的影响,并认为中国企业应该在国际分工价值链上进行攀升,进行技术创新,提升在国际贸易中的地位,化比较优势为竞争优势,实现企业的可持续发展。 相似文献
9.
利用我国1999-2002年省际区域的面板数据,运用面板数据Granger因果关系检验技术,对我国市场化水平与经济增长的关联度进行了实证分析.得出市场化是经济增长的Granger原因,但是经济增长不是市场化的Granger原因的结论. 相似文献
10.
我国物流市场的区域差异分析 总被引:2,自引:0,他引:2
首先运用因子分析法对我国31个省(区、市)物流市场的差异作了分析,得出3个主要因子。然后以这3个主要因子为新变量,采用聚类分析法将31个省(区、市)分为5个层次,分别代表不同的物流需求程度。最后结合我国物流市场的实际情况加以定性分析。 相似文献