三峡水文绩效考评管理实践

在对长江水利委员会长江三峡水文水资源勘测局现行考核制度分析评价的基础上,从工作分析和目标设置两方面着手,提出了绩效考评系统的改进措施,探讨了绩效考评对象的分类、考评指标与权重、考评方法及工具、考评程序及制度,设计出新的绩效考评及管理系统,并对实践结合加以总结,以期为发展中的水文行业绩效考评与管理工作提供借鉴.     

电波流速仪在明渠截流水文监测中的应用

介绍了电波流速仪的测量原理和比测试验分析情况,以及在三期截流龙口流速监测中的应用效果.电波流速仪应用于三峡明渠截流,是ADCP等先进仪器设备的重要补充方案,在实际测量中取得了较好的效果,测到了截流合龙全过程最大水面流速资料,其成果经分析合理可靠.同时,电波流速应用于截流龙口这种复杂水域,也拓展了该仪器的应用范围,为今后推广应用该仪器提供了实例.     

站队结合中要注意的几个问题

建国以来,我国水文勘测工作是以水文站为基层生产单位,一般采取“常年驻站固守断面”的方式进行部署。这种组织形式,与当前水文科学技术迅速发展和要求日益提高的情况不相适应。为了适应这一新情况,1980年以来,很多省、区在不同的区域(山丘区、水网区、水利工程区和半干旱区)围绕着一个流域或一个水域,从不同的角度和要求进行了探索和研究,创造出“水文勘测站队结合”的办法,即在现有水文站网的基础上,做适当的分片组合,把原来主要是分散到站上搞定位测报的办法,改变为统一调度使用人力,以专业队伍观测与委托观测相结合,定位观测与巡测、调查相结合,以及水文勘测与资料分析、科研、培训相结合的原则来完成某个区域或流域的水文勘测及科研、服务的任务。通过几年来试点的实践,站队结合具有明显的优越性: 一、有利于水文站网的发展。我国水文站网     

三峡水库坝前泥沙絮凝沉降实证分析

三峡水库入库站泥沙输沙量大幅减小,水库可能存在泥沙絮凝沉降现象。基于激光衍射原理,采用现场激光测沙仪(LISST-100X)和室内激光粒度分析仪(MS2000-MU),分别测试有絮凝和无絮凝的泥沙颗粒级配曲线,计算絮凝作用对粒径和沉速的影响。通过原型观测水库坝前段流速及含沙量垂线分布的沿程变化,验证了絮凝沉降过程,成果可供水库泥沙研究、数学模型计算等应用。     

葛洲坝下游胭脂坝河床护底工程效果分析

自葛洲坝工程动工及运行以来,坝下游河段冲刷下切,致使宜昌枯水位逐步下降,因此,必须对河床实施工程保护,以遏制宜昌枯水位进一步下降。简要介绍了护底工程结构、工程布置及施工情况。结合实测数据和计算成果,分析了护底区域河床演变、糙率、水位的变化。结果表明,护底工程对河床有较好的保护效果,对遏制宜昌枯水位的下降亦有一定的作用。     

高新技术在三峡水文勘测中的应用

从天然时期的长江三峡河道,到葛洲坝、三峡大坝形成的库区、坝区、两坝间和坝下游河段,水文、河道条件复杂多变,迫使水文勘测必须应用新技术、新设备,也必须进行技术创新.自20世纪70年代起,先后引进了数十种新设备、新技术,经过不断的技术创新及应用,为长江上第一座大坝——葛洲坝和世界上最大的水利枢纽——三峡水利枢纽的设计、施工、监理、调度及运行管理提供了科学的水文数据与成果.     

三峡工程明渠截流水文监测系统设计与实践

三峡工程明渠截流是实现导流明渠封堵、形成三期基坑,为枢纽围堰发电创造蓄水条件的关键性工程.它具有流量大、流速大、落差大、能量大、抛投量大等特点.水文部门设计了水文信息采集-传输-处理-发布与反馈等4个子系流的明渠截流水文监测系统.运用先进的水文仪器设备与技术措施,开展水位、流速、流量、流态、水下地形等项目观测,为明渠截流提供了准确、可靠的实时水文信息.     

大决战大检阅大展示--长江三峡明渠截流水文监测工作总结

三峡明渠截流具有落差大、流速大等特点,无论是施工强度,还是技术难度、风险度,都大于1997年三峡大江截流,其总能量超过了原世界记录保持者巴西伊泰普工程截流,明渠截流的总体难度堪称世界之最.水文监测也因此承担着巨大的风险,面临着诸多高难技术的挑战.长江水文队伍投入专用测船10余艘、先进仪器设备100多台套,精心部署,精心组织,精心准备,精心测报,完成水文测验、河道测量、水质监测以及资料整理等项目64.38 km2、9.74站年,实测截流流量10 300～8 600 m3/s;实测上龙口最大落差1.73 m,最大流速每秒6.0 m;下龙口实测最大落差1.12 m,最大流速每秒5.13 m.     

三峡工程临时引航道泥沙淤积数值模拟

本文针对三峡工程临时引航道泥沙淤积问题,建立了异重流数学模型,对临时引航道的泥沙淤积进行了数值模拟,计算结果与观测资料符合良好。模型计算还区分了引航道口门段平面环流带来的淤积量和异重流淤积量,说明引航道的泥沙淤积主要发生在汛期水流含沙量较高时期,异重流淤积超过80%。计算还说明,引航道的泥沙淤积随水深和含沙量而增大。