“山”形自闭式水封水密特性仿真计算与试验研究

为改善传统充压伸缩式水封机械加压方式所带来的闸门结构复杂和不耐久的问题,设计了一种利用水封在库水作用下自身的大变形主动完成封水的自闭式新型水封,从而取消机械加压,这种水封设计的关键是对各种工况下水封的变形进行准确预估。基于水封橡胶材料的非线性张量本构关系、几何大变形非线性特征、接触非线性特征、以某尖头“山”形水封为例,利用连续介质有限元计算方法对该种水封进行了自闭的仿真计算,并以室内试验加以验证。实践表明：“山”形橡胶水封能实现较好的自闭,且大大削减了闸门充压水封装置的建造成本、便利了工程维护、提高了耐久性,具有较大的应用价值。     

基于CATIA参数化钢闸门模型的工程分析与优化

基于CATIA参数化建模的研究成果,在三维模型的基础上对钢闸门进行工程分析。将得到的闸门应力、位移大小及分布情况,对比工程及规范要求,分析闸门的结构形式及各部件尺寸是否合理,并结合分析结果调整三维模型参数,对钢闸门结构进行优化。实际应用效果表明,该方法有效提高了钢闸门的设计质量与效率,可在工程设计中推广应用。     

巴基斯坦N-J水电站尾水阀帽门设计

巴基斯坦Neelum-Jhelum水电工程(简称N-J工程)地下电站需设置尾水检修门为水轮机组检修提供条件。以往工程中所采用的尾水检修闸门存在门井深度大、闸门自身检修维护困难和经济效益差等问题。为解决此类问题,在该电站尾水检修门设计中,创新性地采用带有小舌瓣门的阀帽门,该结构形式的尾水门不仅可以满足机组的检修条件,还可在水轮机组不停机的情况下,单独对尾水阀帽门进行检修维护,并能减少岩体的开挖量,降低工程造价,具有良好的工程适用性和经济性。可为今后类似地下电站尾水检修闸门设计提供相应的经验和有益的参考。     

我国新能源汽车产业发展政策研究

本文将从国外新能源汽车产业发展政策与实践评析出发,综合我国新能源汽车产业的现状,结合国外新能源汽车产业的创新之处,从财税政策、技术创新、金融服务等方面构建我国新能源汽车产业发展政策体系,为我国新能源汽车战略制定提供理论依据。     

百色升船机承船厢设计与计算研究

升船机承船厢尺度大、机械设备繁多、载荷工况复杂,且为空间薄壁结构,采用常规解析法进行设计计算,偏于保守,容易造成承船厢重量偏大和主提升系统布置困难。文章通过对百色升船机承船厢进行纵倾稳定设计,确定主机和吊点布置方案,并根据承船厢运行特点和结构复杂性,结合有限元分析方法,对结构进行静强度、刚度、稳定性及模态计算分析研究。研究结果表明：百色升船机承船厢的设计满足规范和经济性要求,且计算方法简便可靠,能全面反映承船厢结构的受力特性,对设计制造安装和后期运行监测均有很好的指导意义。该计算方法可推广应用至同类型升船机承船厢的结构设计与改造中。     

基于CATIA的钢闸门参数化建模技术研究

为有效利用CATIA软件开展水工钢闸门的三维设计,提出了一种新的设计模式,即"参数提交—设计计算—参数化快速建模—有限元分析校核—工程图优化调整"。基于CATIA的钢闸门参数化建模研究,确立了水工平面钢闸门CATIA三维参数化的基本思路和关键参数。通过对CATIA软件的定制及应用CATIA CAA等进行二次开发,形成了面向用户的水工钢闸门快速设计工具。研究成果不仅提高了水工平面钢闸门的建模效率,也为研发其他水工钢闸门建模技术奠定了基础。     

三峡升船机下沉工作大门充压止水应用研究

三峡升船机下沉工作大门为带卧倒小门的下沉式双扉平板门,是形成通航条件的重要组成部分。该门支承跨度大并需频繁带水压启闭,以往类似闸门所采用的常规"P"型止水,由于其工作性能的局限,导致闸门在运行过程中出现大量漏水和止水磨损严重等问题。为了解决该问题,特将充压止水初次运用于三峡升船机下沉工作大门上,并对其与闸门的共同工作性能进行了模型试验研究。结果表明:充压止水在该闸门上的应用,能有效解决闸门在运行过程中的漏水问题,且满足耐久性的要求。为今后类似闸门的止水设计提供了可靠安全的工程经验。     

三峡升船机下闸首工作大门设计中的创新技术

三峡升船机是全球规模最大技术难度最高的升船机，其下游水位变幅变率均居国内外升船机之首。为满足船厢与下闸首对接要求，下闸首工作大门采用易于调整门位、带卧倒小门的下沉式双扉平板门。该闸门具有跨度大、运行条件复杂、运行频繁且要求高等特点，设计中采用了充压止水、摆臂式锁定、卧倒门同步变速控制等多项创新技术。三峡升船机运行实践经验表明，下闸首工作大门的工作性能完全满足工程要求，以上创新技术应用效果良好，具有很好的工程应用性和实践指导意义。