沪宁高速公路(江苏段)扩建工程花桥主线收费站扩建方案及交通组织方案

随着地方经济的快速发展、交通量的迅猛增长、路网的完善及新的规划方案的出台,由道路的升级改造、机电设备的陈旧老化带来的不适应现代交通管理的问题会日益严重,改扩建项目也会逐渐增多,在经济合理的前提下将一条旧路改建为现代化高等级公路是具有一定困难的。本文针对沪宁高速公路花桥主线收费站扩建采取的特殊设置方案进行了成因的分析论证,并对该方案的交通组织方案进行了介绍,由于目前国内尚无此先例,对类似项目的改扩建具有一定的参考作用。     

高速公路服务区无人标识站的设计及应用

前言目前国内高速公路在单侧或双侧相通服务区内标识站大部分采用的是有人划卡标识站,该方式的优点是有人值守、管理简单,缺点是必须至少安排两人或两人以上值守,同时必须解决值守人员的食宿、管理等问题,费用较高,特别是标识站和服务区分属不同的管理单位时,还必须解决     

湖北省智慧高速公路发展需求分析

随着新一代物联网、大数据、现代通信等新兴技术的迅猛发展,我国交通运输产业的发展模式已经逐渐改变。交通运输部提出要充分发挥信息化和智能化,在交通运输发展转型和推动交通运输现代化发展中,要以智慧高速公路为中心、以大数据为核心促进未来的信息化建设,通过综合运用大数据、人工智能、物联网、区块链等前沿科技,逐步实现智慧化的发展,这已成为智慧高速发展的必然趋势。     

沪宁高速公路（江苏段） 收费系统改扩建的问题与对策

为满足日益增长的交通要求,保持沪宁高速公路的形象地位以及更好地发挥其交通主动脉的功能,沪宁高速公路进行了扩建改造,扩建采用“两侧拼接为主、局部分离”的方式将沪宁高速公路由4车道扩建为8车道。