年龄是三大航空掌门“停飞”主因

中国三大航空运输集团——中航集团、东航集团、南航集团在近期都开始了“一把手”的新老更迭。王开元、叶毅干、颜志卿这三位在中国民航业叱咤风云的人物退出领导层，李家祥、李丰华、刘绍勇正式接棒。     

国航密谋在货运市场“单干”

东航针对中航方面的声明明确表示,中航集团一直重申的“一联一合一交换”方案,东航方面认为在目前的情况下不具有操作性,因为正在与新航进行股权交易,还无法与中航集团讨论交叉持股。     

洛阳气度:再造新洛阳——访洛阳市市长郭洪昌

<正>"锂离子动力电池项目符合国家产业政策,发展前景好。要进一步加快产业化步伐,通过加大技术研发力度,增强产品竞争力,扩大市场份额;要进一步抢抓机遇上项目,抓住省政府与中航集团签署战略合作协议的机遇,大力实施锂离子动力电池项目,做大做强新能源产业;要进一步加大对项目建设支持力度,积极帮助企业争取国家、省政策资金支持,出台支     

基于集团安全管控的组织结构优化研究——以中航集团为例

随着我国经济的迅速崛起,安全管理问题逐渐成为企业集团发展的焦点问题,集团总部对下属子公司的安全管控也成为集团管控的重要内容之一.然而,现有的集团管控模式已不能适应现实的安全要求,而且企业组织形式也限制了集团企业安全管控工作的开展.因此,亟须尽快转变这一现状,以保障集团企业的安全运营.     

人物

“相信中国这个有13亿人口的大市场,未来仍将继续成为全球受青睐的投资目的地,在这儿还是可以赚钱的,大家可以放心在这儿投资、创业。我也看到境外有一些舆论炒作中国‘硬着陆’,这个概念不存在。中国的经济是好的,现在有困难,但是我们会保持中高速的增长。”——政协新任发言人王国庆3月2日在全国政协十二届四次会议新闻发布会上回答记者提问时表示。     

三大航空公司重组悬疑

把企业交给市场,才能建立趋于合理的产业结构,提高中国民航业的经济效益近日,有关三大航空公司(中航集团、东航集团和南航集团)合并重组的议论渐成民航界和舆论界的关注焦点。主流看法认为目前由中航、东航和南航三大集团构成的“三分天下”的格局不足以应对“开放天空”大势带来的外资航空公司的挑战,而对于如何重组．则建言各异,有“合三为一”说,有“2+X”说,等等,可谓五花八门。     

精益制造 制造业企业的市场取向——中航集团上海飞机制造厂推选精益制造纪实

近年来，制造业已经在中国经历了多次升级，财富量级不断更新，管理转型的课题也把中国制造企业拉到了升级的门槛上。在管理改革的道路上我们也是上下求索：从全面质量管理(TQM)、精益制造（Lean Manufacturing)到供应链管理（SCM)、六西格玛、零缺陷。一些大型国有企业从业务模式、流程管理、企业文化等方面部在努力与国际接轨，力争成为国际一流企业。