交通部门也应搞好财务管理

交通行业是一个大而特殊的行业,而交通局、运输管理处、县以下的道路管理处及一些大的运输公司等职能单位作为交通管理部门在全行业中发挥着重要作用,这些单位性质多属行政事业单位,因其行使运输管理、规费征解、交通设施建设等职能,所以这些部门的财务会计核算与一般单位相比具有特殊性,对其更应加强审计监督。近期,我们集中开展了对上述部门的审计监督,从中发现,交通管理部门在财务管理中不同程度地存在一些     

来自五省的真实数据

在国家八部委联合治理超限、超载运输一周年之际，本刊向十余个省市发出调查问卷，其中由于各省市实施计重收费的起步时间不同、试行进度不同，仅得到江苏、安徽、河南、青海和山东五省份的反馈数据，再次感谢以上五省交通部门的领导和工作者对我的工作的大力支持!本文针对五省份的计重收费实施现状和特点进行了逐个的举证和分析，希望对全国已实施和即将实施计重收费的工作者有所启迪、帮助。     

高速公路路面高温抛物线统计模型

引言近年来,由于高速公路的迅速发展和城市化进程的加快,盛夏高温(空气高温和路面高温)对公路运输安全的影响已经引起人们普遍关注:据美国汽车工程师学会统计,美国每年有26万起交通事故由轮胎气压偏低或渗漏造成。在我国,夏季高速公路上所发生的交通事故中,有50%因爆胎而引起,其中死亡率达到5%。路面高温可引起高速行驶的车辆     

交通部门财务管理模式研究

交通部门作为一个特殊的政府性部门，其正常运行关系到经济的良好发展，由此可见财务工作的顺利开展是交通部门稳定发展的重要基础。财务管理模式的效率关系到交通部门所创造的社会效益和经济效益。本文具体探讨了财务管理的内涵和内容，从影响财务管理的因素出发，分析了交通部门财务管理存在的问题，并就此提出了一些关于财务管理模式创新的对策。     

对交通部门固定资产管理工作的思考

从2007年7月笔者按财政部门要求，彻底清查本单位固定资产，克服种种困难，历时半年，摸清家底，理清二十多年来本单位每一笔固定资产，详细准确记录固定资产的名称、规格、数量等，逐一对实物进行登记建卡，做到了一物一卡，实现了固定资产网络信息化管理的第一步，从而取代了传统的、较为滞后且效能低的手工操作。到2012年按国家要求，需对事业单位固定资产提取折旧。到目前为止，对固定资产的管理，基本实现了规范化、科学合理化。保证了固定资产资源能得到充分利用。     

我国粮食主要运输方式分析及其启示

我国1.7亿吨粮食流通量中,跨省运输以铁路为主,水运和公路次之。粮食流通量不等同于粮食物流量或运输量,它们是互为表里的两个概念,考察流通量主要是为掌握区域粮食供给消费平衡状况;而考察物流量则是为了保障供需平衡,研究粮食物流设施与技术体系的容量与效率。本文仅根据铁路与交通部门的粮食运输量统计,分析粮食实物运输状况,以期对我们考虑粮食物流设施的规划建设,和分析省际粮食平衡状况有所帮助。     

论交通部门财务预算准确程度的提高策略

随着我国交通事业的迅猛发展,特别是地铁、高铁等新兴交通方式的建设,我国交通部门的经营发展和财务管理面临着新的挑战。当前交通部门已将财务预算作为企业财务工作的重要内容运用于实践中,但在实际运用过程中的准确程度还须提高。笔者阐述了财务预算的地位及作用,分析了交通部门的财务预算存在的问题,     

物流资讯

跨国物流巨头掀起在华布局大战；DHL在香港开设时装货运中心；十市交通部门探讨长三角大物流合作；深圳出口加工区拓展保税物流功能     

小马跑客运

【新闻1】济南:长途汽车票不得因"油"涨价交通部门将为车主申请补贴据报道,济南市交通局日前要求济南道路客运业不得通过提价消化成本压力。近日,国内燃油价格出现大幅上涨,作为主要用油行业,道路运输业成本上涨,济南每月每辆长途车增加1200～1500元成本。济南市交通局有关人士表示,济南今年制定并规范了新运价政策,企业和经营业户不得因油价上涨而私自涨票价。     

回眸山东道路运输改革开放

从1987年原交通部和原国家经贸委发布《公路运输管理暂行条例》至今，交通部门代表政府对道路运输行业行使行政管理已走过了21年的历程。运输行业管理从建立队伍、建章立制一步一步发展到今天的工作局面，很不容易，也做出了很多成绩，每一项成绩都凝聚着全省运管战线同志们的贡献和努力。