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1.
2.
泥水盾构施工的环流管理 总被引:1,自引:0,他引:1
泥水加压盾构是通过向密封泥水舱中输入压力泥浆来保持开挖面土层稳定,并通过泥浆循环将掘削下来的砂土携带出去,使盾构施工在开挖面土层十分稳定的情况下向前掘进,属于当前较为先进的盾构机种,可适用于软弱土层、易坍塌的含水砂层和混有卵石的砂砾层以及其他复杂地层。泥水加压盾构与其他类型盾构相比,采用全密封施工,同时用泥浆代替气压支撑开挖面土体,具有施工质量好、效率高、安全可靠的优点,特别是过江过海地段更显可靠。广州地铁三号线(沥-大)区间采用了φ6260泥水加压盾构机,属于华南地区首次使用泥水盾构,推进较为顺利。本文结合本… 相似文献
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MT油田经过40多年的注水开发,68.2%的断块已进入特高含水期,面临无效水循环严重、剩余油分布高度分散等突出问题,如何充分动用这部分剩余资源是不断改善断块开发效果的关键所在,为了有效挖潜,优选长效调剖技术在M147断块进行现场应用,通过三年长效调剖的实施,该断块综合含水降低2.3%,采收率提高1.5%,吸水剖面得到改善,实现了降低无效水循环、提高采收率的目的.该技术对同类型断块油藏在特高含水期改善水驱开发效果,提高最终采收率具有借鉴意义. 相似文献
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山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK220/160—12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重,润滑油油中含水一直严重超标,严重威胁着机组的安全运行。从机组设备结构及运行方式上进行了分析,提出了导致润滑油含水超标的主要原因,并有针对性地提出了治理方案. 相似文献
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时峰 《中小企业管理与科技》2014,(8):138
地铁盾构法施工的过程中,在盾构出洞段采用垂直冷冻法进行加固,由于盾构洞门的特殊性,我们必须对地层温度、土层含水量进行一系列的实测,针对土质疏松和含水比较高的地层,我们要严格的进行监测要使用正确的施工方案进行施工。 相似文献
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本文分析了油田在高含水期采油中产生的问题以及剩余油分布类型,并从储层精细研究以及高含水期挖潜的具体措施两方面分析了如何在高含水期进行油藏剩余油挖潜工作,从而为各个油田的石油开采工作提供参考,以提高油田的采收率。 相似文献
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