公关文化与企业文化的撞击与对接

公关文化、企业文化是社会主义市场经济理论中的两个亮点,它们联系密切,相互促进。公关文化丰富了企业文化的内涵和表现形式,企业文化推动了公关文化的深入和发展。从企业价值观、企业精神、企业行为三方面研究公关文化与企业文化的撞击与对接,以获得系统的理论指导,激发企业的勃勃生机,使我国的市场经济在一个较高的起点上向前发展。     

低韦伯数下液滴撞击固体表面的动力学行为研究

液滴撞击固体表面现象在喷雾冷却、热喷涂等工业领域广泛存在,研究液滴撞击固体表面的动力学过程及作用机制,对相关工业技术的应用和发展具有重要价值。建立二维轴对称模型,数值模拟低韦伯数下液滴撞击固体表面的动力学过程,并以无量纲参数ξ作为铺展因子,对液滴的变形程度进行表征。通过与实验图像的对比,验证了模型的准确性。通过改变液滴撞击速度和初始直径的大小得到了大范围低韦伯数0相似文献   

SRC柱和CFST柱在车辆撞击下的动力响应分析

为了研究框架柱在冲击荷载作用下的抗撞击性能,基于非线性有限元软件LS-DYNA建立了精细化车辆-框架柱碰撞模型。首先,根据轴压承载力相同的原则设计2类框架柱：钢骨混凝土(SRC)柱和钢管混凝土(CFST)柱;其次,对轴压比、撞击角度、撞击速度和车型等影响方形框架柱抗撞击性能有关因素进行参数化分析,探讨框架柱在汽车撞击下的塑性损伤以及破坏模式;最后,比较SRC柱和CFST柱的抗撞击性。结果表明,SRC柱在柱顶受到斜向剪切破坏,在柱底受到弯剪破坏,而CFST柱的破坏模式是弯曲破坏。在车辆侧向撞击下,角度为15°撞击SRC柱时更危险,而CFST柱在正面撞击时更危险。车辆速度和车辆质量的增大,使得框架柱受到的碰撞损伤增大。CFST柱的抗撞击性能优于SRC柱。研究结果证明SRC柱和CFST柱具有优越的抗撞击性能,可为国家相关标准的修订提供参考。     

起重机应正确设置端部止挡

《起重机械监督检验规程》第9．11条明确规定大车运行机构和小车变幅机构轨道端部应设缓冲器和端部止挡，并且配合良好。端部止挡须固定牢固，两边端部止挡应同时接触缓冲器。     

华晨“碰撞门”的启示

2009年3月26日德国的《明镜》周刊以“华晨汽车BS4获零星级撞击性能”为标题在自己的网页发表文章,宣布了德国汽车俱乐部ADAC的华晨汽车BS4的测试结果。从文章的标题就可以看出,BS4的撞击性能离德国及欧洲客户的要求相差甚远。继2001年的BS6后，华晨再次在德国市场遭遇了撞击门。     

浅笑的痕迹

站在铁宫高高窄窄的台阶上,室内司诺克球的撞击声清脆地传出来。那一刻,我的泪终于酣畅淋漓地淌了下来……记忆中那高大宽阔的你,沉甸甸地关爱着一个女孩几,沉默寡言地为她做一切力所能及的事,任她肆无忌弹地吵闹,不发火,偶尔点起烟,默默地流泪,     

松粉机撞击能力分析研究

通过建立撞击松粉机工作时颗粒的撞击粉碎模型，研究和探讨了松粉机转子销柱对面粉颗粒的撞击粉碎过程，并提出撞击能力系数的概述，推导出撞击能力系数和松粉机转子半径、转速、转子销柱和定子销柱之间间隙等参数之间的公式，在理论上分析了各参数对松粉机工作能力的影响。     

抗飞机撞击用钢筋接头的瞬间加载冲击试验加载速度研究

在2008年之前,相关钢筋接头的加载速度以V0=L0的速度进行试验,后改为V0=L0-LP,目前国内尚无相关标准对加载速度进行规范,一般要求加载速度采用V0=L0.为研究不同的加载速度,其试验的结果有何不同,文章对适配 φ25 mm、φ32 mm、φ40 mm钢筋的抗飞机撞击用钢筋接头进行相关的试验和验证,经过对抗飞机...