拓宽融资渠道 筹集建设资金

广东省从1989年实现了第一条高速公路——广佛高速公路通车以来,目前在全省已经初步形成了高速公路交通网络。截止至2003年底,实现通车里程2300多公里,约占全国高速公路通车里程25200公里的8.9%。广东正在建设的高速公路有12条,总里程约1500多公里;拟建的高速公路有1300多公里,在繁重的投资、经营过程中,各单位在建设资金方面普遍面临需求大于供给的问题。因此,在我省的高速公路的建设中如何抓住机遇,多渠道筹集资金,加快高等级公路建设的发展,是摆在我们面前的重要课题。     

关于开办森林公园收费权质押贷款的思考

近年来，公路、农电等收费权质押贷款在我目融资领域悄然兴起，并显示出勃勃生机，而森林公园收费权质押贷款在实践中还没有开办，理论界研究也基本处于空白。本文从森林公园建设、商业银行改革和林业发展方面对开办森林公园收费权质押贷款的重要意义进行了分析，提出完善森林公园、风景资源、经济价值、评价方法体系，鼓励商业银行开办森林公园收费权质押贷款业务并制定切实可行的管理办法等措施。     

商业银行其他权利质押在法律适用中的思考——关于权利质押担保贷款业务调研后记

近年来，在银行贷款担保问题上，我国东部沿海地区的一些商业银行除了采用传统的保证、抵押、动产质押以及存单、仓单、提单等为出质标的的权利质押方式外，敢于尝试，勇于创新，依靠法律规定并充分运用相关法律原理，开展了以收费权、经营权为出质标的的权益质押。据报载，1997年以来，某市环城高速公路建设急需大量资金，向几家银行申请贷款。某银行广州市分行信贷部门和法律部门经过调查、讨论，仔细研究有关法律规定后大胆提出了以高速公路收费权益作质押的方案，     

浅析成本法评估公路收费权的不适应性

成本法的原理是生产费用价值观,它是从重新构建一项资产所需费用支出的角度来评估资产的价值,资产价值量的大小与其费用支出是密切相关的。有人主张用成本法评估公路收费权的价值,笔者认为成本法在公路收费权评估中具有明显的不适用性:1、公路收费权是指依托在公路实物资产上的     

高速公路路产无形资产核算处理的探讨

本文通过对现有高速公路上市公司高速公路路产会计核算的梳理,发现既有在"固定资产"核算,也有在"无形资产"核算的现象,笔者从高速公路收费权这一本质出发,认为高速公路收费权更符合无形资产的实质,并认为在能与政府补签《特许经营权合同》这一契机下,统一将高速公路路产在"无形资产"核算。     

可再生能源发电企业上网收费权资产证券化案例分析

资产证券化作为金融创新领域的重要工具,近年来,融资方式在经济市场上受到了前所未有的关注。伴随着国家企业经济的不断进步发展,资产证券化在提高资源配置效率、解决企业融资困境、盘活企业资金流通等方面发挥着愈来愈重要的作用。文章结合理论性的基础探讨与实证性的案例,对我国主营可再生能源发电的J公司上网收费权资产证券化发行成功的案例进行分析,并对可再生能源发电企业开展上网收费权资产证券化提供借鉴性意见。     

农信社收费权质押贷款的调查思考——以四川达州市农信社为例

近年来,农村信用社（以下简称农信社）加大了信贷创新力度,不断创新担保方式,逐步开办了公路收费权、电费收益权、学校收费权、学生公寓收费权和医院收费权等多种收费权利质押贷款业务,对支持相关基础行业及产业发展发挥了积极作用。为了解收费权质押贷款风险情况,笔者对四川达州市农信社收费权质押贷款情况进行了调查，分析了收费权质押贷款存在的一些问题，提出了相应的对策和建议，以期对农信社信贷决策有所裨益。     

让企业飞得更高——全国部分质监部门简政放权减轻企业负担扫描——把收费权关进“库”里

9月5日，一股冷空气为江苏省泰州市增添了几丝凉意。但在泰州宾馆的会议室里，却是掌声雷动、欢呼四起，一片热闹的气象。     

关于收费权出资问题的探讨

收费,是人们耳熟能详的俗语。从收费的起因角度划分,有政府、事业单位等公共部门因提供特定公共服务,按照非盈利原则向服务对象收取的行政性与事业性收费,也有一般的民商事主体之间因普通的商品或者服务等交易关系而发生的“收取价金”。     

我国公路收费权会计的演进及动力结构探析

由于对公路收费权的性质不同认识,我国相关的会计实务发生过重大的分歧,曾长期无法可靠、有效地处理公路收费权的相关业务,给公路资产的建、管、养等政府行为和公路经营企业的管理活动尤其是筹融资活动,带来过严重的困扰。本文回顾历史、展望未来,立足理论进展和法律规制两大主线,对我国公路收费权会计的发展轨迹加以梳理,并分析其动力机制。