张之洞与粤汉铁路建设资金的募集

张之洞自1898年创议修建粤汉铁路到1909年去世为止，一直主持着粤汉铁路的建设。他参与主持了粤汉铁路向美国借款的谈判，领导了1904－1905年的粤汉铁路废的运动，主持筹划了粤汉铁路的自建，最后又定议向英、法、德三国再借外债，为粤铁路建设资金的筹集费尽心力。他的努力虽然没有获得得最终的成功。但是对粤汉铁路的建设还是起了一定的作用。     

孙中山与辛亥革命（九）

（选自《爱国主义教育丛书》）九、武昌起义1911年广州＂三·二九＂起义像一声春雷,震撼着中国大地,鼓舞人们继续奋斗。长江流域的革命形势迅速发展。清政府以＂铁路国有＂为名,将民办的川汉、粤汉铁路收归国有。在湖南、湖北、四川相继掀起了保路运动。     

交通银行创建史考

交通银行创建于1908年,正处于清朝末年政治、经济动荡之际。从当时的社会背景看,交通银行的成立,除了各种各样动机外,也有着一定的爱国进步意义。 一、募债赎路,挽回利权 甲午战争以后,帝国主义列强为了在我国争夺势力范围,迫使清政府签订了一系列铁路借款合同,通过借款掠夺我国的铁路修筑权。如,美国合兴公司取得了粤汉铁路的借款筑路权,英商怡和洋行取得了苏杭甬铁路的借款筑路权,代表俄、法、比三国金融资本的比利时公司取得了芦汉铁路(即京汉铁路)的借款筑路权。 借款筑路的条件是很苛刻的。以1898年签约的芦汉铁路为例,借款总额为11250万法郎,折合白银约3042万两,在借款合同中,除规定的利率和还款期限外,还有如下的一些条款:1.由比国公司建筑芦汉铁路及展筑支路;2.代购筑路材料;3.监督财务;4.比国公司所派经理有调度管理权;5.比国公司每年分取余利二成:6.借款收支由华俄道胜银行经理;等等。     

试析湖南粤汉铁路总公司的资本总额

湖南粤汉铁路总公司是湖南近代资本规模最大的民族企业,对于它的资本额,学术界一直都有许多不同的看法,在对主要的四种说法进行辨正的同时,得出了关于湘路股款的比较确切的数额。     

京广铁路黑白记忆

2012年12月26日,全长2298公里、设计时速350公里的京广高铁全线开通。京广高铁是京广铁路客运专线,它与老京广铁路并行、纵贯我国南北。回望历史,老京广铁路已历百年。1957年武汉长江大桥的建成,将建于清末的原京汉铁路和粤汉铁路连接贯通,并改称京广铁路。京广铁路历时60年终于全线贯通,成为中国南北交通大动脉。如今,百年京广线又迎来了新生,这条被称为世界上运营里程最长的高铁,使京广铁路实现客货分离,     

杨度与粤汉铁路

在朝野的共同努力下,1905年粤汉铁路最终以高价的形式从合兴公司手中赎回。粤汉路权运动中杨度的立场有一个转变:在废除借款合同时,曾站在士绅民众的立场,从法理角度论述了废约自办的可能与必要;但在观睹粤湘鄂三省分修的弊端后,杨度立改前期主张,建议在履行合同规定的义务的同时,将粤汉铁路改归官商合办,以期速成。此种转变的背后隐含了杨度的理性思考,普通民众的不解则正好反衬了那个时代的非理性特征。