船旗国和港口国的合作带来高质量的航运

译者,由新加坡海港当局主办的2000年质量航运研讨会,于3月24～25日在新回坡泛太平洋宾馆召开。译者参加了此次会议。此次会议受到发达和发展中国家的重视,在出席会议的260名代表中,分別来自相关国际组织和近40个国家和地区150个航运公司、海岸警卫队、安全局、船级社、船东协会、港务局、船员劳务管理部门等,其中国际海事     

马绍尔群岛登记处被列入巴黎“低风险船舶”谅解备忘录名单

马绍尔群岛共和国(RMI)因满足低风险船舶(LRS)标准,巴黎谅解备忘录(MoU)将其列入船旗国名单,该名单是根据新检查制度(NIR)公布的。名单要求列入的船旗国已被列入巴黎谅解备忘录的白名单,且完全符合国际海事组织自愿成员国审核计划(VIMSAS)。马绍尔群岛共和国的海运事务部门的高级副长官Bill Gallagher说:"我们认为成为巴黎和东京谅解备忘录、美国海岸巡逻队21世纪优质航运     

方便旗船船旗国监控与港口国监控的关系问题探讨

由于政治经济原因国际海运存在大量方便旗船,给国际海运秩序和海洋环境带来严重危害和隐患。方便旗船界定标准有六。对其监控以港口国监控为主,但最优方案是运用真正联系原则多方合作。     

探究公海上外国船舶的刑事管辖权问题——以歌诗达邮轮失窃案为例

《联合国海洋法公约》中,做出了公海上船舶由船旗国管辖的一般规定,但是在实践中,像歌诗达失窃案这类发生在公海上的犯罪,受害者为本国公民,船舶为外国国籍,《公约》的笼统规定不足以解决案件管辖的困难.本文拟以歌诗达邮轮失窃案为例探讨公海上外国船舶的刑事管辖权问题     

浅析船舶抵押中的风险控制

船舶融资比一般商业融资更加复杂,银行为了控制融资风险,通常倾向以船舶抵押作为担保方式。但在船舶抵押过程中,银行依然会面对多重风险。本文将针对船旗国、保险、租约、美国《1990年油污法》下的银行责任等法律风险进行分析,并提出相应的控制方法。     

探究公海上外国船舶的刑事管辖权问题——以歌诗达邮轮失窃案为例

《联合国海洋法公约》中,做出了公海上船舶由船旗国管辖的一般规定,但是在实践中,像歌诗达失窃案这类发生在公海上的犯罪,受害者为本国公民,船舶为外国国籍,《公约》的笼统规定不足以解决案件管辖的困难。本文拟以歌诗达邮轮失窃案为例探讨公海上外国船舶的刑事管辖权问题。     

中资船舶注册香港船旗的相关法律问题

近年来,香港逐渐成为国际上新兴的热门船舶注册地。中资船队悬挂的船旗目前也形成了五星旗、方便旗、香港旗并存的局面。越来越多的中资船舶悬挂香港旗,其原因一方面是香港在船舶经营上具有吸引力的税收制度     

海上事故调查方法探析

海上事故调查是指由船旗国或沿岸国主导的,以防止将来的海上事故和海上事件为目的,而对海上事故或海上事件进行的调查或质询。调查内容包括对证据的收集和分析,确定引发因素和提出必要的安全建议等方面。文章依据国际海事组织最新通过的有关海上事故调查的国际公约与决议,对海上事故调查方法进行研究。     

巴拿马将接受电子航海日志系统

挪威Kongsberg船用设备公司推出了一款代号为K-Log的电子航海日志系统,现已得到I—MO和SOLAS的认可,并被批准用于挂巴拿马船旗的船舶上,而且对来自巴拿马船旗国主管机关的所有电子航海日志系统将要跟踪审查．