上海国际航运中心建设有喜也有忧

最近一段时间,一个新颖的词组频频出现在上海的媒体上,就是上海要建成“世界级城市”。国际航运中心是世界级城市的主干功能,也是世界级城市的有机构成,要把上海建成世界级城市必须加快上海国际航运中心的建设。上海国际航运中心从战略定位到实施已经有几年的时间了,上海国际航运中心在建设中取得了哪些进展?     

市县短讯

正南宁:7月10日,南宁港一期工程正式开港运营,广西通江达海又添枢纽。该工程包括牛湾作业区和六景作业区,总投资达19.43亿元,占地1715亩,岸线总长2210米,共建设21个泊位,设计年吞吐能力为766万吨。     

港口

广州港200亿增20深水泊位据最新规划,未来五年广州港计划投资约200亿元,重点建设大型深水泊位和出海航道,预计可新增吞吐能力1.5亿吨、集装箱600万标箱,将新增集装箱、煤矿等专业化深水泊位20个。     

投资盱眙：富庶多彩的“龙虾之乡”

盱眙县位于江苏省中西部，淮河中下游，洪泽湖南岸，淮安市南端。宁淮、宁宿徐两条高速过境穿越三分之二的乡镇，到南京只需45分钟，已融入南京一小时经济圈，距省内其他大中城市都在2小时左右，已形成四通八达的交通网，成为苏中一苏北地区重要的交通中转和枢纽。盱眙港正在建设之中，建成后将极大地提高水运吞吐能力，淮河盱眙段将成为黄金水道。     

重庆地区港口码头发展应“退烧”

多年来，重庆地区一旦谈到港口码头发展项目，都说是“好项目”；一旦制订港口码头发展规划或推出港口码头招商项目，大家都“抢”。因此，长江上游重庆段，各个区县都在大力发展港口码头，长江两岸港口码头建设如火如荼，港口码头吞吐能力突飞猛进。虽然这适应了区域经济快速发展的需要，加快了长江上游航运中心建设，但综合分析现有港口码头吞吐能力、货运量、三峡船闸通过能力等，政府应加强港口码头发展的宏观调控，让港口码头发展退退“烧”，避免出现大量港口码头闲置、吞吐能力过剩的局面。下面，笔者进行初浅分析。     

连云港港

1933年开港的连云港港,是伴随着中西部地区建设陇海铁路寻找最便捷的出海口而诞生,并依托陆桥沿线地区经济发展而成长。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一,连云港港是中西部地区乃至中亚最便捷经济的进出海口岸,江苏沿海港口群的核心,上海国际航运中心北翼重要组成部分,我国综合运输体系的重要枢纽。连云港港口功能完善齐备,拥有包括美西、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的近40条航线,月航班突破300班,是中国最大集装箱班轮公司——中海集     

安徽：交通建设未来五年投资逾1000亿

安徽省计划从2008年至2012年，完成交通建设投资1000亿元以上，新增高速公路通车里程1300公里，新改建改善国省干线公路5000公里，新增港口吞吐能力1．5亿吨。     

舟山加快打造“国际物流岛”步伐

舟山已经成为我国重要的石油、煤炭、矿砂、粮食、化工品、集装箱运输六大大宗商品中转基地。预计到“十二五”末，舟山港域将新增25个至30个万吨级以上泊位，新增吞吐能力2亿吨以上，使货物总吞吐量超过4亿吨，运力保有量达600万至800万载重吨，大宗商品交易额达1000亿元左右。2012年，一期6万平方米的舟山大宗物品交易中心大楼将交付使用，成为国际物流岛的大脑，集电子交易、物流信息平台、金融、航运服务、船舶交易五大功能于一体，开展石油化工品、煤炭、铁砂、粮油、建材等大宗商品交易。     

从镇海看常山工业发展的差距

宁波市镇海区素有“浙东门户”之美誉，镇海港年吞吐能力超过1200万吨。随着杭州湾跨海大桥的建成贯通，镇海区已全面融入沪杭甬2小时交通圈。镇海区已形成了以精细化工、机械电子、经工纺织等产业为主导的区域经济发展体系。     

贵州内河航运谋划转变发展方式

贵州省内河航道里程近年来逐年增加，到2008年年底，全省通航里程已达4003．7公里（含界河里程），全省主要通航河流航道等级全面提高，新增五级航道774．9公里、六级航道80．9公里，港航基础设施面貌发生重大变化，兴建港口47个、码头198个、泊位528个，新增旅客吞吐能力2000万人次，货运吞吐能力880万吨。