“变脸”新冒险

以多元管理团队捍卫北美血统,以扩张式决策链条过渡文化磨合期,纳威司达肩负长头卡车在华双核运营的艰难使命:要么一鸣惊人,要么瞬间消失。和几个月前频繁接受采访的主动曝光不同,9月27日技术讲解会上,万如意不愿过多谈论有关江准合资项目的最新进展,"只是希望借此机会介绍一下纳威司达的技术优势。"早在今年6月合肥之行后,"本土万"(纳威司达中国区总裁万如意)与"国际左"(安徽江淮汽车股份有限公司董事长左延安)就已达成某种共识:不管是长头车还是平头车,只要能够满足客户需求就是好车!     

安凯校车:拥有多项独创技术

在本届校车展的安凯展台,《商用汽车新闻》记者看到3辆校车(其中一辆为江淮校车),且均为平头设计,这在以长头车为主流的校车展上颇为引人瞩目。发挥全承载优势青睐平头车"我们的校车均为全承载车身,采用发动机后置方式。"安凯校车展台工作人员告诉《商用汽车新闻》记者:"目前安凯还没有长头校车,因     

加强型平头齿刀在广州砂砾地层里的应用分析

通过加强型平头齿刀在广州地铁三号线北延线砂层里的应用，能够比普通型平头齿刀达到更长的使用寿命和掘进距离．对盾构机刀盘的磨损起到了较大程度的保障。文章结合实例，针对平头齿刀的切削角度、刀具形式、材料工艺以及耐磨堆焊的分布形式进行了研究。     

中联重科隆重推出全新平头塔机系列

【本刊讯】2012年4月16日~21日,中联重科携其开发的全新平头塔机系列首台样机T320-160亮相"第九届法国国际工程机械、建筑机械、零部件和工程车辆博览会(INTERMAT2012)",并在展会现场召开新品发布会,隆重推出该款融合全球尖端JOST平头塔机技术与中联重科塔机研发优势的"混血儿"——"T320-16"。该款产品的成功诞生,标志着中联重科在消化吸收JOST平头塔机核心技术基础上,开启了本土研发     

大金龙:二三线校车市场更广阔

大金龙参展的两款校车XMQ6802ASD3和XMQ6660XC,是专门为参加2012首届校车百强巡展从厦门总部一路开过来的。据大金龙现场相关负责人陈先生(化名)介绍,此次共带来3款校车,另一辆10米校车目前在青岛展示,在山东分站的校车百强巡展结束后,3辆展车将放在大金龙山东办事处用于客户展示和销售。智慧校车保运营XMQ6660XC是大金龙针对农村市场开发的中小学     

中通携3款校车亮相

2月15日,中通客车携3款校车亮相2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会,分别为LCK6100DX、LCK6800DX和LCK6750D3X。据中通客车品牌文化部部长李笃生介绍:"中通客车目前已开发出从5.5米到10米的16款校车产品,基本涵盖了国内校车市场的需求区间。""参展的3款产品包括10米的长头校车、8米的长头校车和7.5米的平头校车,均为中通目前销售最好的产品,各有特点。如7.5米平头校车主要适用于欠发达、经济承受能力较弱的地区;而中等城市郊区则适合购买8米的长头     

求同存异 以美鉴中 纳威司达再挺“长鼻子”

在日前举办的美国商用车沿革媒体见面会上,来自纳威司达的Scott Smay分享了一个笑话:在美国,当物流公司和长头车大量出现以后,雇司机比较难,于是司机就可以提出更多要求。当时很多司机会说:没有人喜欢驾驶平头车,我不希望在事故中成为第一个死掉的人。这种变化除了法规的引导之外,司机的意愿是更为重要的因素:他更倾向于驾驶长头卡车。     

纳威司达新意盎然

在2012北京国际车展上,携带了校车、卡车、客车等全系列产品参展的纳威司达,与2010年北京国际车展相比少了几分被观众围观的风光,却给国内商用车市场注入了更多的新意。全新平头卡车出彩在纳威司达展台,一辆面向全球市场的平头卡车颇受瞩目,在以长头车为典型特征的产品序列中,平头卡车显得新鲜劲儿十足。据了解,这款AeroStar概念卡车去年10月在巴西首次亮相,计划于2013年投产。经大量     

少林校车:讲求实用安全

首届校车展,少林客车携SLG6720XC4Z长头校车和SLG6791XC3Z平头校车"赴会"。"一款是7.2米的长头校车,另一款是少林产品中最长的8米平头校车,两款车配置、功能也不尽相同,都是目前最有代表性的产品。"少林汽车市场部部长牛明波告诉《商用汽车新闻》记者。     

中机中心发通知 称平头专用校车暂停上公告 企业反应平淡市场影响不大

日前,中机车辆技术服务中心发布关于《专用校车安全技术条件》有关要求的通知(以下简称《通知》),指出在相关车辆前部碰撞性能标准出台前,若无法提供行业认可的证明材料,则只认可发动机前置并按规定突出前风挡的结构,暂不认可其他结构。企业普遍反应平淡《通知》公布后,为了解业内看法,《商用汽车新闻》记者采访了多家校车企业的相关负责人。采访发现,企业大