NM系统防水材料投放市场

前不久，由河北保定市光达实业总公司与北京中化科城技术研究所共同研制的NM超强弹性防水剂，通过了国家有关部门的检测，并申请了国家专利。     

我是中国试车美眉

一款新车投放市场之前，必须按照国家规定，通过车辆可靠性和基本性能强制性检验，而这些都由职业试车手来完成。据统计，在全国职业试车手还不到100人。他们就是三十六行之外的一种特殊职业——试车手。然而就在这个很小的群体中，有一位唯一的职业女试车手，2005年3月18日，记在亚洲最大的汽车试验场——湖北襄樊东风汽车公司襄樊试车场，独家采访了这位中国NO．1女试车手——刘莉。     

新一代XFJ超细粉体分级机面世

一种可与任何类型超细粉碎机配套，适用于食品、医药、化工、建材、包装等行业的新一代超细粉体分级机，由浙江丰利粉碎设备有限公司在综合分析、吸收消化国外多种分级原理及设备的基础上，采用流体力学的原理研制而成。该机一投放市场，即受到新老用户的青睐。     

再制造业为循环经济热身

再制造工业，通俗地讲就像“以旧换新”。制造商用相当于新设备50％的价格从用户手里回收旧设备，然后将产品拆分开来，进行清洗、修理或更换已破损部件，然后在有需要的地方进行技术更新．最后再将零部件组装成产品，贴上新价签，并附上产品质量保证书，再次投放市场。这个过程不仅最大限度地循环利用了工业旧设备。还降低了用户的设备购买成本，制造商也有相当可观的利润。自上世纪中期在美国兴起以来，再制造工业迅速风行欧美。据预测，全球再制造市场大概有1000亿美元规模，中国到2010年将达到100亿美元市场规模。     

EJA系列变送器

开发背景 DPharp EJA差压压力变送器(Differential Pressure high accurary resonant sensor pressure transmitter)是由日本横河电机株式会社于1994年最新开发的高性能的智能式差压、压力变送器，采用了世界上最先进的单晶硅谐振式传感器技术，自投放市场以来，以其优良的性能受到客户好评，截至1997年8月，在世界范围内已销售近15万台，EJA在DPharp EJ变送器基础上实现了以下设计目标：     

雅客：再续传奇

默默地作了10年市场的雅客食品，在2003年全面爆发。2003年8月份，雅客V9广告投放中央电视台招标段，以维生素糖果概念迅速占据消费者的心理，产品刚刚投放市场，就在全国掀起了一场维生素糖果的热销风暴。     

经济运行重要动态

国家发展改革委将继续投放储备糖稳定糖价保证供应。最近,国家发展改革委、商务部、财政部联合发出公告,决定近期投放55.2万吨国家储备糖和进口古巴糖,以保证食糖消费旺季市场供应和糖价稳定。根据拍卖计划,55.2万吨国家储备白砂糖将于6月27日、7月18日、8月15日、9月12日分4次     

雅客：再续传奇

默默地做了10年市场的雅客食品，在2003年全面爆发。2003年8月份，雅客V9广告投放中央电视台招标段，以维生素糖果概念迅速占据消费者的心理，产品刚刚投放市场，就在全国掀起了一场维生素糖果的热销风暴。     

SUV将面临恶战

新车型“发烧”投放 与国产轿车今年多数只推出年度改款车不同，SUV今年的新车出奇的多，厂家的投放热情几乎可以用“发烧”来形容。据初步统计，今年计划投放市场的国产SUV不下10款，更令人吃惊的是，截至目前为止，国内生产SUV的厂家达到了36家，数量之多超过了国产轿车的生产厂家。据悉，目前国内轿车生产厂家也不过30家左右。一方面是不断萎缩的市场需求，一方面是不断增加的新车型和生产厂家，不难看出SUV市场竞争的激烈程度。     

李书福：先“补课”，后突围

2005年的3月，跟往年一样，我如期来到北京参加一个全国性重要会议。在一个与会者中午吃饭的时间，大家相互之间谁也不认识，一桌一桌地随意坐着吃自助餐。隔壁两个与会者的对话引起了我的注意。他们先是海阔天空地谈起了温州鞋在西班牙、法国等地被当地人烧毁的事情．说中国鞋太便宜搞得国外工人都失业了，这样对中国的形象很不好，中国的竞争力到底在哪里，是不是以后还要运进大量资源，通过加工后再以很便宜的价格卖出?说话的人看上去像是来自国家机关的。我听了心里只觉得可笑，他们这样思考市场经济下的竞争，真是难以理解，我继续埋头吃我的饭。谁知，谈话者话锋一转，谈起了汽车。我坐在那里他们也不认识我，但他们知道有李书福这个人。他俩说今天上午那个叫李书福的讲什么两、三万元就能造出个汽车来，这怎么开呢?还说要扶持民族品牌，跟温总理说要什幺自主创新，要国家大力支持，这怎么开呢?这样的车在高速公路上开肯定要坏掉的嘛!现在中国高速公路的救援设施还不完善，要是堵起来，交通警也开不过来，那道路不全堵死T?咱们直升飞机救援也没有武装起来，不像美国，一辆车坏了，直升飞机来了马上吊到旁边去。如果这两、三万元的吉利车大量投放市场，那要在高速公路上坏了，一辆一辆都坏在那里，那吊都来不及吊。我就在旁边听，没坑声心里着实不痛快，觉得非常可笑，你说都是逸样的人中国还怎么发展?什么大量抛锚，吉利不是跑得很好嘛?所以当《21世纪商业评论》问我，吉利这个企业目前最真实的焦虑是什么，我脱口而出，最担忧的就是消费者的观念，第二个才是咱们企业内部的管理升级问题。