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1.
受锚杆挡土墙的启发,将锚杆和护坡结合起来,约束滑动土体,增强边坡的抗滑稳定性。作者利用此思路,在大禹渡沉沙池加固改造中进行了尝试,并就稳定计算、锚杆抗滑力距计算、锚杆初步布置、锚杆的设计抗拔力计算等设计环节提出了个人见解。 相似文献
2.
泥水盾构施工的环流管理 总被引:1,自引:0,他引:1
泥水加压盾构是通过向密封泥水舱中输入压力泥浆来保持开挖面土层稳定,并通过泥浆循环将掘削下来的砂土携带出去,使盾构施工在开挖面土层十分稳定的情况下向前掘进,属于当前较为先进的盾构机种,可适用于软弱土层、易坍塌的含水砂层和混有卵石的砂砾层以及其他复杂地层。泥水加压盾构与其他类型盾构相比,采用全密封施工,同时用泥浆代替气压支撑开挖面土体,具有施工质量好、效率高、安全可靠的优点,特别是过江过海地段更显可靠。广州地铁三号线(沥-大)区间采用了φ6260泥水加压盾构机,属于华南地区首次使用泥水盾构,推进较为顺利。本文结合本… 相似文献
3.
《太原城市职业技术学院学报》2016,(9)
本文通过磷渣微细粉在路面工程中的应用,能较好改善混凝土的性能,验证掺用磷渣粉混凝土在公路水泥混凝土路面应用中的可靠性和可施性。 相似文献
4.
5.
涉地铁段施工由于基础施工造成的土体扰动以及机械振动会使土体的应力状态发生改变,威胁地铁的安全,一旦由于施工造成地铁隧道管片渗漏等危险,应立即采取相应的应急救援措施.本文以徐州新城区彭祖大道道路工程Pm18、Pm19、Pm20段处上跨地铁2号线位置地道为例,对上跨地铁保护段采用的MJS旋喷桩法和管幕法土体加固进行技术研究. 相似文献
6.
预应力管桩具有质量易保证、施工效率快、造价低等特点。本文依托南美某地铁项目对大直径PC桩单桩、群桩挤土效应进行分析。根据现场实测数据结合有限元解析沉桩土体径向位移、水平位移以及土体径向及水平位移随土体深度变化规律,并提出消散措施削减挤土效应,为类似沉桩工程施工技术提供参考。 相似文献
7.
《太原城市职业技术学院学报》2020,(1)
课题组基于Pasternak地基模型,对地下管线受力模型进行简化,结合推导出管隧位置平行时,盾构隧道施工引起的管线弯矩、应力、应变和变形的计算公式。对比计算值与实测结果后,分析了管线埋深、水平间距及土体损失率变化对管线的影响。结果表明:本文方法计算值与实测结果比较吻合,管隧水平间距为零时,管线受盾构施工的影响最大,最大弯矩随着管隧水平间距的增大而减小。 相似文献
8.
土体压缩模量、变形模量和弹性模量的讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过论述土体压缩模量、变形模量和弹性模量的概念、区别及联系及各种模量的适用范围,重点推导了压缩模量和变形模量之间的换算公式及经验换算关系,并提出通过经验试算找出合适的三轴压缩试验变形模量的方法. 相似文献
9.
10.
工程回填土因其特殊的土质为工程加固的施工提出了更为严格的要求.本文旨在通过对工程回填土土体滑移的分析和研究,提出预防和处理方法. 相似文献