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《机车车辆工业管理》2000,(8):12-16
近年来,铁路机车车辆工业企业在走向市场的过程中已充分领略了市场的无情和竞争的残酷,在长期计划经济体制下从未考虑过的生存问题,今天成为必须面对的课题。我厂是国家轨道电力引牵装备主要研制生产基地,拥有40多的电力机车专业研究制造经验和SS3B、SS4改、SS4B、SS6、SS6B、SS8、SS9、DDJ1等基本满足国内铁路各种牵引工况要求的4、6、8轴客货运输电力机车完整系列。面对中国即将加入WTO,市场竞争日异白热化、国际化的严峻形势,致力于21世纪的生存和发展,欠对工厂的未来做了深层次的思考,在此基础上制定了“集中资源,抓住机会,立足国内,面向世界,努力为中国和广大发展中国家的国轨道交通现代化提供安全、快捷、舒适、经济的运载工具,争取使株洲成为世界杰出的轨道电力牵引装备研制基地”的发展战略。我们认为,实现这一战略的关键在于不断提升企业技术创新能力,不断开发具有核心竞争能力的新产品。基于这一认识,我们加快了企业技术创新的步伐,通过建立轨道电力牵引技术中心、推行项目负责制、改革工资分配制度、大力引进外部智力等多方面的工作,使我厂技术创新能力有了进一步提高,从而有力地推动了工厂的发展,增强了工厂的市场竞争能力。 相似文献
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《机车车辆工业管理》2000,(8):19-22
资源价值化、市场化是市场的基本规律。随着国民经济各领域市场加深,资本、土地等生产要素资源都已实现市场化。在三资格民营企业中,劳动力作为一种重要的经济资源也实现了价值化和市场化。但在国有企业中,劳动力资源化、资本化始终难以从根本上得到突破。一个主要原因主浊平均主义和大锅饭的工资制度根深蒂固,使得国有企业内部劳动力报酬同社会劳动力市场价格关系严重扭曲。同大多数国有企业一样,我厂也一直地标准工资、奖金、津贴等名目繁多而差距不在的工资制度。在这种工资制度下,同一年进厂的员工退休后工资基本相同,员工的所得与其所承担的责任风险、所实现的业绩极不相称,制约了工厂各类人员积极性的发挥。近年来,受利益驱动的影响,工厂对高素质人才的吸引力减弱,工厂优秀人才外流呈上升趋势。面对激烈的市场竞争局面,我们倍感人力资源对企业改革发展的制约。为了营造吸引、贸住并激励优秀人才的良好环境,形成一个符合市场经济规律的工资分配制度,去年以来,工厂贴近市场,大胆改革,对传统工资制度进行全面创新。 相似文献
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《机车车辆工业管理》2000,(8):16-18
我厂是一个有着60多年历史的万人大厂,在长期计划经济体制下形成了一个五万多人的典型的且又相结独立的“大而全”社区,企业办社会的负担十分沉重。仅教育系统就拥有函括普教、职教两领域,幼儿园、小、中学、中专、高等职业学校4个层次的9所学校。现有教职员工910多人,在校学生规模超过9300人。为维持这一庞大体系正常运转,工厂每年投入的资金超过2000万元。 相似文献
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随着企业改革改制和建立现代企业制度的不断深入,作为中国科协的基层组织,企业科协的能力建设和工作发展将面临新的挑战。在牢固树立科学发展观、努力构建社会主义和谐社会的新形势下,中国科协提出了“三服务一加强”的总体工作部署,说明企业科协已成为企业一支不可缺少重要力量。我厂科协在工厂党政的正确领导下,在促进科技与经济的结合、企业技术进步和企业三个文明建设等方面发挥了重要作用。对于如何提高和加强企业科协能力建设,是目前中国科协提出的新课题,为此针对我厂科协目前存在的问题作如下分析,并提出改进意见。 相似文献
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一段时间以来,铁路大提速已成为老百姓特别是经常出差、旅行所关注的热门话题。 相似文献
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《机车车辆工业管理》2000,(6):39-41
在过去的一年里,工厂企业管理协会牢牢把握为企业家服务、为企业生产经营服务的宗旨,在工厂党季和厂部的正确领导下,深入贯彻党的十五届四中全会精神,按照年初会提出的经营目标,结合自身实际,制定工作目标,大胆有序地开展工作,在广大团体会员单位支持和配合下,为推进工厂改革的深入发展、培育企业文化、探讨管理经验、培训专业人才、实行管理创新等,开展了丰富多彩的具有企协特色的活动,真正起到了桥梁、纽带和参谋作用,为工厂全面完成年初职代会所确定的各项目标作出了应有的贡献。 相似文献