汉诺坝玄武岩中麻粒岩捕虏体的发现

近十余年来,中外地质学家对我国河北西北部的汉诺坝玄武岩及其深源包体进行了广泛深入的研究,发现了种类繁多的上地幔岩石捕虏体,发表了不少专著和论文,但有关麻粒岩捕虏体的报导,迄今为止尚未见到。本文作者经过三年的努力,在汉诺坝玄武岩中发现了五类八种麻粒岩捕虏体,其中包括石榴辉石麻粒岩、斜长石榴辉石麻粒岩、斜长单辉麻粒岩、斜长二辉麻粒岩、石榴钾长石英麻粒岩、石榴斜长石英麻粒岩、辉石二长麻粒岩、辉石钾长麻粒岩。初步研究表明这些麻粒岩大部分是在下地壳环境下形成的,它们具有麻粒岩矿物组合和结构构造特征,但又不完全类同于古老高级变质地体中的麻粒岩。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

汉诺坝玄武岩深源包体中尖晶石族矿物研究

本区碱性玄武岩中的多数深源包体大都含有尖晶石族矿物,不同成份的深源包体来自于上地幔上部的不同深处,它们所含的尖晶石族矿物也各不相同。据尖晶石族矿物化学成分可分为铬尖晶石、含铬尖晶石、铝尖晶石、富铝尖晶石和铁镁铝尖晶石。据尖晶石形成阶段可分为早期成岩阶段产物、成岩阶段产物、晚期成岩阶段产物,出熔阶段产物和部分熔融阶段产物。不同成分的尖晶石、不同阶段形成的尖晶石具有各自的矿物学特点及相互间的规律性。铝尖晶石比较特殊,有着一系列的重要特点,根据其主要化学成分,主要粉晶谱线和其它物理特征,定名为黑晶石。它的发现在我国尚属首次,而在碱性玄武岩上地幔深源包体中见到黑晶石全球也属首次。     

抗渗阻裂水泥砂浆材料在灌溉渠道中的应用研究

针对灌溉渠道易出现渗漏和开裂的问题,研究在灌渠修建工程基础上,分析了玄武岩纤维和膨润土的抗渗阻裂机制,以及对水泥基材料的改性作用,并通过实验得出了最佳掺量配比,制备了新型抗渗阻裂水泥砂浆材料。结果表明,当掺入4%的膨润土、0.4%的玄武岩纤维时,水泥砂浆的抗渗性能提高了61.11%;减裂系数可达到80%,其抗裂级别为Ⅰ级,抗渗阻裂性能得到了较大的提升。此次研究提出的新型水泥砂浆材料可以提升灌溉渠道的综合效益。     

论多种新型纤维复合材料用于混凝土结构加固

纤维增强复合材料（FRP）在加固工程中的应用是土木工程研究热点之一。该文围绕国内外FRP加固技术的研究现状以及最新进展,对PBO纤维、玄武岩纤维等一些新型纤维复合材料应用于混凝土结构加固的研究现状进行了论述。     

玄武岩纤维——SMA与OGFC沥青路面的完美选择————访福倍安（中国）股份有限公司董事长刘立新

修建SMA及OGFC沥青路面一般都需要添加一些纤维做吸油及增强剂，我国修建第一条SMA路面时使用的是石棉纤维，但由于石棉纤维环保性差．对操作工人健康危害大，所以很快就被其他纤维所代替．现在主要使用木质素纤维和聚合物纤维。随着科学技术的进步，对材料的研究越来越深入，科学工作者发现木质素纤维及聚合物纤维等有机纤维     

玄武岩纤维沥青混合料疲劳性能试验研究

受到日益增大的重载交通量的影响,我国沥青路面更容易出现疲劳开裂等病害,因此,提出了更高的标准来提高沥青路面的疲劳性能。通过对玄武岩纤维吸油性能的分析,在沥青混合料中掺入长度为6mm玄武岩纤维,同时控制其掺入量为0.3%。掺加玄武岩纤维后的混合料,采用四点弯曲疲劳试验来分析其疲劳性能。通过研究结果可知,掺加玄武岩纤维后的沥青混合料,其疲劳性能显著提高,同时用该混合料铺筑的路面的高温稳定性也获得了明显的提升。不同的级配类型对其疲劳性能的提高幅度存在较大差异,其中玄武岩纤维对SMA-13级配的疲劳性能提升效果最明显。     

汽车试验场环形玄武岩路面施工控制技术

汽车试验场环形玄武岩路面施工控制技术以同心圆环建立等差数列划分板块及预制翻板,通过合理的模板设计和机械、材料配套一体的标准化工艺,合理划分板块,实现不切割玄武岩砖,提高工程质量,节约施工工期,减少施工成本,保证环形玄武岩路面使用质量。     

冻融环境下玄武岩纤维(BFRP)加固不同强度等级混凝土构件试验研究

本文试验的主要目的为:研究冻融循环对玄武岩纤维加固不同强度等级混凝土构件整体力学性能的影响程度,试验中以试验试件混凝土强度等级不同、先冻融后贴布再冻融、贴布后冻融以及冻融循环次数不同等作为试验参数,观察玄武岩纤维加固混凝土构件在冻融循环下的受力破坏全过程,分析其破坏承栽力模型.