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汽车企业处在一个非常微妙的境地:他们需要和IT厂商们合作,展开一场车联网体验的"军备竞赛",但又要保持商业话语权。对一个时常关注科技新闻和汽车论坛的人来说,他或许会时常感到某种错乱。拿刚刚过去的巴塞罗那通信展来说,IT厂商们对车联网的热情似乎要比车企还高,高通在玛莎拉蒂上展示了它的骁龙自动驾驶解决方案,该方案包括基于3G/4G LTE和Wi-Fidea网络支持提供一整套的车载娱乐系统,能让很多人想到特斯拉中控台"唯一"的那块大屏;三星和西雅特合作,展示了三星手机、Gear手表同中控台的无缝沟通;爱立信摆出了一台沃尔沃,用来展示基于云端车联 相似文献
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2012年8月16日,浦东车展正式开幕。展览会得到了国内外各大汽车生产企业的大力支持。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌车企集体高调参展,法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁和宾利超级豪车悉数到场。 相似文献
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2003年10月26日上午十时许,来自香港的“法拉利”和“玛莎拉蒂”车主组成的车队由天津出发,经高速公路驶往北京燕莎“法拉利”、“玛莎拉蒂”展厅,与等候在此的大陆车主汇合,共同进入天安门广场,随后驶向人民大会堂,参加“法拉利”品牌进入中国市场十周年庆典活动。40辆“法拉利”和“玛莎拉蒂”跑车组成的车队,吸引了众多目光,所到之处人头攒动,场面蔚为壮观。同时,今年也是中意建交三十周年纪念,令此次“法拉利”在中国的十周岁生日有了更加深远的意义。 相似文献
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