中国废纸回收的碳减排效应

基于生命周期分析(LCA)法对比考察中国造纸行业在林木生产、工厂生产、运输、废弃物处理各阶段的CO2排放量。研究发现，2009—2021年中国使用废纸造纸造成的碳排将小于采用原木纤维进行生产造成的碳排量，即增大国内废纸回收将有助于中国降低CO2排放量。其中，约69%的碳减排效应均来自运输阶段，20%源于工厂生产阶段。通过分品类对比发现，箱纸板、瓦楞原纸和未涂布印刷书写纸的碳减排效应最为明显，2021年分别减少54 758、51 006、30 720万tCO2排放量。     

河南省碳排放的特点及影响因素——基于EKC和VAR模型

以河南省为研究对象,利用1978—2013年的宏观统计数据,首先运用EKC分析了1978—2013年河南省人均碳排放的特点,然后建立VAR模型,通过单位根检验、Johansen协整检验、脉冲响应分析以及方差分解分析等,对能源强度、实际人均GDP和产业结构对人均碳排放的动态冲击效应和影响程度进行了计量分析。结果显示:1978—2013年河南省人均碳排放量的发展曲线大体上并不呈"N"型或倒"U"型,人均碳排放量随着经济增长而增加;河南省的能源强度对其人均碳排放量的影响最大。最后提出建议以促进河南省低碳经济的发展。     

我国煤炭消费碳排放测算及减排对策

目前，我国经济正处于飞速发展的阶段，工业化水平不断提高，对煤炭的需求量不断增加。通过对2006—2012年我国30个主要省市煤炭消费碳排放测算，并结合各省碳负担系数，对各省碳排放量进行客观评价，提出相应的减排对策。     

省域碳减排、经济增长与金融稳定协调发展的时空分异研究

在碳达峰、碳中和"30·60"目标背景下,本文利用十个高碳排放省份2010—2019年面板数据,构建系统耦合协调度模型,实证研究省域碳减排、经济增长与金融稳定协调发展的时空分异.结果显示:时间上,各省三者的耦合协调水平均呈上升态势,总体已从衰退步入协调发展的初级阶段,但各省发展速度差异较大;空间上,"东南部高,中北部低"特征明显,并呈现空间集聚态势.进一步分析子系统情况,可知经济增长是前提和关键,应保持经济平稳绿色增长.最后提出相关建议.     

强制减排和碳偏好影响下的制造商产能决策

为了研究在政府给定碳排放总量的约束下,面临随机需求的制造商的产能决策问题,在改进报童模型的基础上,比较了碳排放总量约束前后的制造商最优产量和单位产品减排量的变化,发现了排放总量约束使得最优产量减少。然后,在市场减排努力函数拉动需求的前提下,给出了制造商的最优产量和单位产品减排量之间的关系式,并且证明了减排努力函数可以是任意线性函数或者非线性的凹函数。最后通过算例分析印证了结论。     

关于我国碳减排审计主体问题的若干思考

近年来中国恶劣气候的严峻现实教育人们必须走低碳经济的发展之路，碳减排审计日益引起重视。碳减排审计主体贯穿于碳减排审计过程的始终，对碳减排审计质量起决定作用。本文重点分析我国现阶段碳减排审计主体存在的问题，借鉴国外碳减排审计的先进经验，对完善我国碳减排审计主体提出相关建议。     

碳减排的博弈分析——基于中央政府、地方政府、企业的角度

本文从中央政府、地方政府和企业的角度出发，分析了在中央政府在α概率检查的情况下地方政府和企业之间的博弈，结论得出：中央政府对地方政府的经济奖励、政绩提升越高，越有利于地方政府推行低碳经济发展模式，地方政府对企业不实行低碳策略的处罚金越大，贴现因子ρ越大，越有利于企业实行低碳的政策。     

设计师的画

在汽车设计师的画中,汽车是唯一的主角,甚至那些所谓的创新生活方式描绘、噱头十足的未来科技背景、适应潮流的低碳减排符号,都只不过是拿来烘托汽车基本形象的道具而已在题目中的这个画既是名词,也是个动词。它是汽车设计师的基本工作内容之一,设计师要画已经存在的汽车,也要画自己梦想中的汽车,有时候很工整很准确地画,有时候很夸张很肆意地画。另一项工作内容是做,做小比例的、真车尺寸的、实体的或者数     

船用柴油机SCR机遇还是挑战？

2011年7月15日,在英国伦敦召开的IMO第62届海环会（MEPC62）徐徐落下了帷幕,除了世人瞩目的有关船舶二氧化碳减排方案以MARPOL附则VI修正案形式获得批准外,对中国柴油机制造业、造船厂影响巨大的氮氧化物技术规则（NOxCode修正案）和选择性催化还原系统导则（SCR导则,Selective Catalyt...