船舶满足硫排放限值方案选择

根据国际海事组织(IMO)对船舶硫排放限制的要求,2015年1月1日开始,波罗的海、北海、北美及美国加勒比海等硫排放控制区(ECA)内船用燃料硫含量不超过0.1％,2020年1月1日以后,世界范围内船用燃料硫含量不超过0.5％.这使得船东需要采取适当的措施减少船舶的硫排放,目前主要有三种措施可以减少船舶硫排放:使用含硫量小于0.1％的船用轻柴油(MGO)作为燃料;使用船用重质燃料油(HFO)并安装洗涤器;使用LNG作为燃料.这三种方案的使用成本、减排效果、适用船型各有不同,很难简单地说哪种方案是最好的,需要根据船型特点、运营特点等作出合理选择.     

2011年第2季度产品质量山西省监督抽查结果显示：车用轻柴油：闪点等项目值得关注

抽查范围：太原、晋中、吕梁3个地区50家加油站经销的50个批次的车用轻柴油产品。抽查结果：合格42批次,抽样合格率为84%。主要问题：闪点、冷滤点等项目不合格。     

2011年第2季度产品质量山西省监督抽查结果显示：车用轻柴油：闪点等项目值得关注

抽查范围：太原、晋中、吕梁3个地区50家加油站经销的50个批次的车用轻柴油产品。抽查结果：合格42批次,抽样合格率为84%。主要问题：闪点、冷滤点等项目不合格。     

关于轻柴油闭口闪点测试的几点说明及意义

目前市场上出售的轻柴油各项技术指标中,闭口闪点这一项的不合格率最高,由此引起的消费者投诉及商家与客户之间的质量纠纷也较多,结合这几年轻柴油检验的一些体会,本人就闭口闪点测试的几个要点及意义谈谈自己的认识。