锻钢支撑座工艺试制总结

在铁道部装备部及中国北车集团公司的关怀下，在工厂领导支持下，我们承担了试制锻造支撑座的任务。锻造支撑座取代铸造支撑座，对货车提速重载的安全性、可靠性有着重要意义。我们抓住机遇，克服困难，试制出了高质量的锻造支撑座。     

某综合楼不等深基坑的多种支护施工技术

以一临近地铁站等复杂条件的某高层建筑基坑施工实例为背景，介绍在一个不等深基坑工程的多种支护结构施工技术，为类似工程的设计、施工提供借鉴。     

大型基坑开挖施工技术

本工程基坑土方采用分区分块,即时对称的方法,先开挖部分基坑后再向东西两侧推进,钢支撑的安装施工穿插于开挖过程中,以及时平衡基坑外侧土压力,同时采用管井井点降水,改善了土体的抗剪强度,达到基坑安全的目的.     

双八字组合型钢支撑预应力施加方法与校验

以浙江省温州市龙湾中心区的城中村改造项目为背景,研究双八字组合型钢支撑在大跨度基坑中的预应力施加方法.结合工程概况,设计监测方案,提出预应力施加流程.采用BSC有限元模拟和结构有限元模拟对加压过程进行数值模拟测算,二者相对偏差不超过8％.将预应力施加方法应用于现场施工监测,单根型钢轴力数据满足平衡性,且BSC有限元模拟...     

梅子洲主隧道地下工程支撑体系施工探讨

南京青奥轴线(梅子洲主隧道)自身结构开挖深度大,最深达到27m,开挖过程中可能出现围护结构变形、开裂、墙缝或地基涌水、涌砂、地面沉降、坑底隆起等情况,可能造成围护结构和支撑结构的失稳,是该工程的难点。笔者就地下工程支撑体系的成功施工进行分析,供同类工程参考。     

城市地铁车站深基坑开挖施工

讨论在城市市区内地质条件差，周围建筑和基坑对沉降和变形要求高的情况下，如何顺利进行深基坑（汉中门车站）开挖施工。     

大跨度T构梁转体0#块支撑设计及施工技术

以国内大跨度大角度最小曲线半径市政箱梁转体-南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交2×80mT构转体桥为背景,介绍跨越高铁站场转体0#块支撑设计及施工技术。本桥设计纵坡3.5%,横坡2%,转体前平衡配重在大角度转体过程中易出现不平衡,可能造成双肢薄壁墩局部损伤,结合转体成功实践,简述箱梁0#块支撑系统设计、墩梁临时锁定,双肢薄壁墩钢支撑锁定等技术研究,将现浇支撑系统与锁定系统结合,增强转体过程安全储备,为类似工程提供技术参考。     

浅谈地铁工程的洞门破除及土方开挖施工技术

为保证地铁工程盾构施工的安全性,更好地保障附近构筑物,隧道洞口土体需要具有良好的自立性、密实性。文章结合东上泽站工程实际情况,探讨洞门破除和土方开挖施工技术的具体应用。分析表明:在洞门破除和土方开挖时,增加钢支撑支护,控制坡度为1∶0.6,采用挡水墙进行封闭,开挖面采用C20细石混凝土网喷护面,加固后地基具有良好的均匀性和自立性,保证施工质量,值得施工单位高度重视。     

地铁车站基坑围护施工技术的应用

伴随城市交通压力的增大,推进了城市地铁的建设。地铁车站由于所处的位置复杂,地铁车站的基坑围护工程成为大家关注的焦点。本文以某地区的工程为例,阐述了该工程基坑围护结构的选型、本构关系的选择及主要施工技术,以期为相似工程提供参考。     

单排钢板桩加钢支撑围堰技术在沿河步道贯通工程中的应用

针对城市沿河步道贯通工程在岸边条件受限、只能于墙前设置人行栈桥的情况,提出利用现状防汛墙为单排钢板桩围堰提供支撑,创造干地施工条件的设计方案.同济启明星FRWS 8.2计算表明,该方案的单排钢板桩围堰的位移满足规范要求.有限元分析软件PLAXIS模拟计算表明,围堰支撑作用下现状防汛墙的安全运行不受影响.