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龚媛 《商业经济(哈尔滨)》2022,(8):103-105
当今世界,国家或地区在地缘相近的基础上,不断加强与周边国家的区域经济合作,建立区域经济联系,这已成为世界上大多数国家或地区经济发展的重要方向。铁路则成为了联系区域间相互沟通与经济合作的重要渠道之一,中国与东盟之间落后的交通和铁路设施日益阻碍中国与东南亚国家的深入合作,制约中国—东盟自由贸易区的进一步发展。泛亚铁路东南亚段的建设将大力促进亚太区域经济一体化,推动后疫情时代经济的恢复和增长。对仍然存在的区域经济问题提出相应的策略是:在政治方面中方要坚决维护东盟中心地位;经济保护方面中国还应完善境外投资保险和法律保护制度,防范货币风险等金融纠纷;产业结构方面中国可以加大对东盟地区农业和服务业的投资;文化方面中国与东南亚地区国家应相互建立国家互信的信念。 相似文献
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2008年金融危机驱动了全球第四次产业转移,主要转出地是部分发达国家和我国东南沿海地区,主要承接地是我国中西部和东盟地区。进入“十二五”,这场产业大迁徙呈现出目益加速和规模化趋势。 相似文献
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要充分发挥境外经贸合作区在区域的有利条件和先行基础,重点提升在中亚乌兹别克斯坦的鹏盛工业园的规模和层次,积极提升泰中罗勇工业园、越南龙江工业园在东盟地区的影响力,融入国家战略,在"一带一路"建设中实现多赢 相似文献
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随着中国——东盟自由贸易区建设进程的加快,徐州市对东盟市场的进出口贸易快速发展。2004年全市对东盟地区进出口总额1.07亿美元,增长221.5%,其中出口0.91亿美元,增长237.4%,进出口和出口增幅均居全省首位。今年以来,对东盟出口更加迅猛,1~7月份出El6379万美元,增长293.1%,继续列全省第一,其中出口到东盟的蔬菜占全省八成。 相似文献