实施有效控制策略大力压缩货车占用

秦皇岛东站是与秦皇岛港卸煤码头相配套的路港联合编组站，日均到达卸车1500辆。为压缩部属货车占用量，针对过去粗放型和管理缺陷，采取有效控制策略，实现运输生产组织由任意型向控制型转变，使部属货车保有量，车辆待卸比重，车辆在站和在港停留时间等指标普遍下降，提高生产组织的质量和效益，确保国有资产的保值增值。     

武昌东站压缩停时的建议对策

武昌东站针对长期以来货车停站时间不能完成计划指标的情况,从武汉钢铁公司、武汉石油化工厂及武昌东站3个部门着手,重点分析货车停站时间长的原因,提出完善路厂联合协调职能;优化车站运输组织;创造良好外部条件等对策,以最大限度压缩货车停站时间。     

“楼垮垮”是公权“私化”的产物

烟台市汽车东站是2001年底开工建设,2004年6月才竣工的。但仅仅5年左右时间,汽车东站就成了一座危楼,当地老百姓把它叫"楼垮垮"(11月14日中新网)。     

远洋·心里:东站旁的美式生活

杭州人对德胜路一定不会陌生,因为它是连接杭州东西方向的一条大动脉,而在南北走向上,德胜快速路与沪杭甬高速路交会处东北侧,有一个地方吸引了许多人的关注,它就是远洋·心里。从这里出发,20分钟到西湖散步,12分钟到武林商圈逛街。     

浙江杭州:亚洲最大单体建筑光伏项目

6月29日,亚洲最大的单体建筑光伏发电项目——杭州火车东站屋顶光伏电站并网发电。杭州火车东站枢纽屋顶光伏电站位于江干区新风路1号,设计总装机容量为10兆瓦,采用10千伏电压等级并网,安装于杭州火车东站建筑屋顶上,为光电建筑应用示范项目。工程设计总装机容量为10兆瓦,项     

新建成都东站综合交通枢纽竣工

2011年5月1日,西南地区规模最大、设施最先进、设计理念颇具文化特色的新建成都东站综合交通枢纽正式竣工。2008年1 2月底开工建设的成都东站综合交通枢纽,是四川省灾后重建的重大项目和西南地区最大的客运综合交通枢纽。其建设规模为西南地区最大,站场占地1 306亩,站房总面积10.8万m~2,车场规模为14个站台26线,设计日均客车作业能力达400对,旅客发送量20万人,是既有成都站的2倍。     

外福线电气化后福州东-樟林站间的作业分工

通过对福州车站车站能力现状的分析，根据电气化改造后福州东站、樟林站的设备情况，提出福州地区车流组织方案，并就具体的作用分工和运输组织进行了探讨。     

娄底东站能力现状及扩能方案

娄底铁路口岸与湘中国际物流园区的规划选址均以娄底东站为依托,而娄底东站现有运输能力已成为推进两者建设的主要阻碍.通过对娄底东站取送车能力和贷场作业能力及其货源吸引范围的分析,对娄底东站扩能改造方案进行比选,选择在娄底东站贷场南面就地扩充方案作为整体运作的切入点,并提出进一步改善其运输条件的相关建议.     

提高宝鸡东站运输能力的措施

针对宝鸡东站运输需求不断增长,而能力不足使运输效率受到影响的问题,分析车站设备能力、运输组织、解编能力等诸方面因素,从改善运输组织出发,提出接发列车组织、调车作业组织和其他提高车站运输能力的措施,使宝鸡东站2010年的日均办理量等生产指标有不同程度的改善与提高。     

由广州地铁八号线构造环线的运营组织方案

广州市轨道交通线网规划简介 上世纪80年代开始,广州市根据城市发展变化进行了多轮轨道交通线网规划,其中2003年规划的轨道线网,提出了一个由15条城市轨道交通线路及一条郊区铁路组成,总长677公里的远景年轨道线网.