腾势填补电动中级车空白

合资4年以后，比亚迪戴姆勒的首款产品终于在北京车展上市，36．9万元的定价较比亚迪e6高配版还低800元，而造型、工艺带有明显的戴姆勒风格，价格大大低于市场之前的预估价。考虑到示范城市还有近12万元的补贴和300公里续航里程，腾势已成为2014年最重要的一款电动车。在腾势上市之前，高端市场有以特斯拉为代表的进口产品，     

打破中庸 细节致胜 MG GT

全新的动力总成,引领时代风潮的英伦设计,标志性的MG徽章。11月1日,上汽MG品牌高性能风尚中级车MG GT正式上市,售价9.59万-14.99万元。当夜,MG G T没有错过任何一个表现自己的机会,英伦摇滚范儿的开场以及第一代MGB GT的亮相无不彰显着MG G T车型的韵味与内涵。     

凝聚精华第九代CIVIC（思域）全新登场

东风本田汽车有限公司9月16日在成都车展发布了第九代CIV—IC（思域）。第九代CIVIC（思域）凝聚历代精华及Honda全球领先科技，传承“先进、低油耗、安全”三大核心优势基因，在设计、技术、性能等诸多方面都代表了全球中级车最新的趋势。第九代CIV—IC（思域）全系车型将在10月下旬在全国范围内同步上市，提供1．8L和2．0L两种排量，将为消费者带来全新的驾乘感受。     

中级车月销5000辆自主品牌悄然质变

业内有人士曾说过，2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的年，当时笔者还怀疑自主品牌能否和合资品牌分庭抗礼，如今三个季度将要过去，自主品牌的发展给这句话作了极好的佐证。     

10万元要买B级车

汽车市场有4大不成文铁律：10万元买不到B级车，中级车市场是日韩车的天下，合资品牌汽车的品质强于自主品牌，自主创新必须从低端车型开始。但华晨2006年2月18日下线的骏捷以出色的表现改写了这4大铁律。     

谁是破局者？

有分析指出,在豪华车市场,德国品牌有两大优势：价格相对较低且产品经本地化改进后符合中国消费者的口味。多么有意思的事情,事实上,这两项优势原本应该属于日韩车系,而在中级车市场,日韩车系在这两个方面也有着无可比拟的优势。     

汽车行业洗牌过程加速

“丰田的实力让人惊讶，现在全国各级别市场上，卡罗拉、花冠系列在1．8升上下的市场上占据着绝对的优势，我们的宝来处境很尴尬……”这是广州车展上几位大众厂家内部人士与经销商的对话。到日本丰田总部考察过的他们，在感叹眼下中级车市场日系车日渐强大的同时，也因丰田仍有过百款闺中待嫁，随时可以国产的车型而头疼，并无力地显露出对未来车市格局变化的迷茫。     

升级型中级车盘点

大多数私人汽车消费者在购买第一辆汽车时，可能会选择一款经济型轿车，但是随着事业和家庭的发展，一款宜家宜商的中级车适时出现，想必能更全面地满足现实需求。但是随着越来越多的车型进入到国内，怎样才能选择到一辆既外观气派又高性价比的中级车呢？在此就推荐几款性价比还不错的中级车供消费者参考。     

小排量受宠 大排量瘦身

议论了十几年的燃油税改革，终于拨云见日。燃油税改革即将实施的消息传出，触动了各级别车型的神经。大排量豪华车、高档车忙“瘦身”，中级车向1．8L靠拢，小排量汽车扬眉吐气，终于找到了可以“大行其道”的充分理由。     

东风Honda：精品战略原力释放

＂品质是东风Honda最本原的DNA＂——这是东风Honda一直坚持的精品战略。8年来,其走出了一条特色独具的发展路线：每款车型都是定位精准、品质卓越的精品车型,从城市SUV王者CR-V,到中级车1.8L冠军CIVIC（思域）,再到高端运动型轿车思铂睿,3款车型均成为各自细分市场的引领者