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临港新城位于东海之滨、上海东南长江口与杭州湾交汇处、上海市版图的最前端,距上海市中心城区75km。规划建设临港新城,是实现经济跨越和城市持续发展而作出的一项重大战略决策。临港新城的规划设计充分体现了21世纪新型城市的特征,注重个性化和科学化的人文环境, 相似文献
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孙玉琴 《湖南经济管理干部学院学报》2007,1(3):73-78
临海新城是上海新兴滨海城区,旅游开发前景广阔。经调查可知,目前,其主要目标客源市场以上海市场为主,国内市场及海外市场为辅。今后应在巩固上海市场,引导国内市场的同时开拓国际市场。旅游市场开发面临资源、环境、全新设施等优势条件和上海四个中心建设、世博会等战略机遇;建议开发时找准目标市场,挖掘产品特色,注重形象的树立和宣传,提升接待能力。 相似文献
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临港新城不仅将接受浦东开发开放和综合配套改革成果的延伸和扩展,在"大浦东"板块中担负起重要使命,而且作为航运中心的核心功能区,将成为浦东承担国家战略和实现经济新一轮飞跃的关键,成为浦东新区乃至大上海新一轮经济发展的引擎。 相似文献
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本文关注上海临港新城模式的管理及其相关问题,并就此展开论述。首先提出对临港新城模式的管理效益理解和分析,其次通过对该新城个案发展本身存在的一些问题的研究和探讨,进一步阐述其管理模式对今后上海及周边地区新城开发建设的启示。通过典型个案来发现、分析问题,并试图以点带面研究问题。 相似文献
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随着社会主义新农村建设步伐的加快和国家经济建设的蓬勃发展,上海近年来在郊区形成了若干个大型开发区.地处上海东南沿海的临港新城就是其中一个颇具代表性的综合开发区。上海临港新城区域开发范围近300平方公里,它北联浦东国际机场,南与洋山深水港毗邻,规划为主城区、主产业区、重装备产业区、保税港和物流园区、综合区等五大板块, 相似文献
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本文以上海市临港新城为例,在垃圾分类情景下对不同类型的生活垃圾处理手段进行碳排放评估。结果表明,临港新城生活垃圾处理过程的碳排放随着垃圾产生量迅速增长而增加,但是随着垃圾分类的实施,湿垃圾处理方式从简单的好氧堆肥逐渐演变为更加绿色低碳的厌氧发电制肥,与现状单位碳排放量相比,远期单位碳排放量下降约38.51%。现状单位碳排放量约为410 kg CO2-eq,规划近期单位碳排放量约为390 kg CO2-eq,规划远期单位碳排放量约为363 kg CO2-eq,单位生活垃圾处理碳排放量不断下降。 相似文献
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在景观生态学研究中,理解与把握景观格局变化的生态学原则至关重要。用景观指数描述景观格局及变化,建立格局与景观过程之间的联系,是景观生态学最常用的定量化研究方法。文章在综台前人对景观指数的基础上,对景观指数研究,选择以香农多样性指数作为判定标准,结合遥感、GIS技术,对上海临港新城的生境破碎化状况和动态,以及景观格局演变进行了研究,探讨了近10年来临港新城景观格局演变的机理及驱动机制。 相似文献
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何建木 《上海市经济管理干部学院学报》2011,(6):1-7
上海新城建设经历了借鉴与摸索、成熟与完善、发展与转型的过程。回顾上海临港新城决策、规划、建设的历程,分析开发建设所面临的困难、突出矛盾与问题,有助于对推进新城发展创新转型提出对策和建议。 相似文献