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地铁盾构掘进下穿既有铁路及浅覆层,为了确保铁路线路安全,避免地表下沉或隆起等安全事故。通过设置抗浮板+抗浮桩,D型便桥+扣轨托换铁路,加强盾构掘进时的管理等系列综合技术措施,确保了盾构下穿掘进时铁路运营安全和施工安全。 相似文献
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针对淄博柳泉路上跨济青高速公路钢梁架设施工情况,本文详尽阐述军用器材在钢梁架设中应用施工技术,重点说明了钢梁架设中应用六四军用梁、八三墩作为便桥、临时支墩布置及结构构造,具有很强的可操作性、安全性及简单方便等经济价值。 相似文献
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在武汉天兴洲大桥铁路江北引桥滠口左线引桥1#桥施工中,为满足施工现场混凝土运输的需要.采取以下措施:8-9#墩处上游附近搭设施工便桥1座;便桥桥面板采用2500×1000×200mm钢筋混凝土槽型板;纵向主梁采用8片H600×200mm型钢横向排列,且每两片一组用1cm厚铜板进行抱箍:每墩采用2片36a工字钢做横抬梁;便桥基础采用铜管排桩基础。经对纵梁、横抬梁、桥面板及基础铜管桩受力进行分析.检算合格,经实践证明以上措施及方案安全可行。 相似文献
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孟加拉国的孟中友谊八桥水中墩施工需修筑长度超过750m,通行重载车辆的钢便桥。由于桥址处地质条件差,台风频繁,受潮汐影响,海水腐蚀钢件,导致便桥方案设计的技术难度大。因施工所需大量材料均从国内购买,不同类型便桥的工程造价相差很大,故对不同类型便桥进行经济比选和成本控制,确保了便桥的经济合理性。最终通过技术创新、承载检算、结构优化,设计了满足施工需求的钢便桥方案。 相似文献
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水利工程施工,有很多施工地点都要经过河流、渠道、排水沟等进行施工,如何将工地施工所需的材料、物料及生活用品运到工地,是摆在每个施工单位面前的比较大的问题,如何利用现场资源,就地取材,既能节省资金,又达到缩短工期、使用效果良好的目的,是每个施工单位、每个参加施工的技术人员亟待解决的问题。在水利工程施工中,经常会遇到施工临时道路通过河流、渠道、排水沟等情况,在这种情况下,就必须修建临时性的,施工期间 相似文献
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