我国航空枢纽建设存在的问题与政策建议

我国航空枢纽建设存在三方面的问题：一是枢纽建设主体错位；二是过分强调甚至夸大枢纽建设的作用，对其风险和不足重视不够；三是缺乏市场化运作，过于依赖政策支持。针对以上问题提出以下对策建议：第一，航空枢纽建设各方要明确各自的定位、理顺关系；第二，航空枢纽建设要统筹规划、稳步实施；第三，政府主管部门要加强在航空枢纽建设中的组织、协调作用；第四，将航空枢纽建设与积极开发我国的航权资源相结合；第五，航空枢纽建设要以“城市对”航线作必要补充；第六，发展支线运输，为航空枢纽建设提供支撑。     

该出手时就出手——公路运输企业经营机制改革轨迹随感

公路运输企业改革已成为业内人士聚焦的话题。公路运输企业经营机制，仿佛是一块令人难懂的“魔方”，几经沧桑，几轮巨变．其中经过的曲折难以细述，好像应了初期的某种预言：公路运输企业经营机制改革将是一个“怪圈”，从一个起点出发将复归到这个起点。纵览公路运输企业改革，似乎逝得此言不谬。但认真升析改革轨迹，就会知道正如其它事物发展规律一样，企业经营机制改革是在螺旋式的上升，绝不是简单的回复。     

也谈汽车运输企业的出路问题

目前,公路运输企业普遍处于经营困境,很多人都在探求企业扭亏的方法,那么,企业的公路在哪里呢?     

门户计算--让你的信息枢纽畅通无阻

门户计算(Portal Computing)与门户是完全不同的两回事。门户计算要把业务过程与企业的客户、合作伙伴、供货商和员工集成起来,它是客户机/服务器结构和Web计算的演变和延伸。 当企业信息系统由不同类型的异构设备构成时,客户机/服务器的计算模式就会束手无策。它的后继者——Web计算则需要特殊而且耗时的编程来把Web服务器与各类异构系统连接起来。门户计算可以在很大程度上解决这些问题,因为它在客户机与后台系统之间形成了一个中间层,跨越并连接所有的硬件和软件。     

济南枢纽运输组织与扩能方案探讨

济南铁路枢纽目前因老津浦线分流,部分客车及邯济线引入枢纽,造成枢纽内个别车站咽喉能力紧张,致使大部分区间通过能力利用率达到70 %以上,个别区间甚至达到100 %。为此,提出结合京沪新线的修建,对济南枢纽进行扩能改造的建议:调整T13/T14、T21/T22次列车径路;济南站货场外迁;修建立交桥等,以提高济南铁路枢纽的输送能力。