项目动态

新疆:近130亿新建续建铁路项目12个从乌鲁木齐铁路局获悉,今年新疆自治区继续加快推进铁路项目建设,新建续建铁路项目12个,投资额达129.4亿元。新建的4个铁路项目为:乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化、霍尔果斯口岸站、霍尔果斯国际铁路物流中心。除新建项目外,铁路部门还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线(新疆段)、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、阿克苏至喀什铁路复线、哈密至额济纳铁路等8个续建项目建设。     

新型铁路货车在兰新线运用前景探讨

阐述我国70吨级新型铁路货车的技术参数及优势,对未来全路货车更新换代情况进行预测.以兰新线嘉峪关—乌鲁木齐段为例,分析验证了在车站到发线有效长为850 m的条件下,采用70吨级新型货车按预测货流构成比例混编的列车开行5000 t货物列车的可行性,提出采用70吨级新型货车可以提高货物列车牵引质量、提高运输效率、降低运输成本.     

“兰新线怪病”现象的特点、原因及解决途径

对兰新线乌鲁木齐铁路局所属旅客列车发生旅行性精神障碍现象作了调查，摸清了这种现象发生的原因，是由于列车严重超员、列车运距长、地域荒凉干燥及旅客文化素质低，并提出了解决的措施及途径，对保证运输安全有一定的参考价值。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。     

既有线增建二线施工与运输一体化管理初探

针对兰新线乌鲁木齐西-精河增建二线施工面临的运输与施工的矛盾,提出施工与运输一体化管理.通过系统设计,科学制定一体化管理组织方案;精益实施,大胆创新一体化管理组织方法;严格卡控,全面保证一体化管理安全有序,将运输对施工的支持发挥到最大,把施工对运输的影响降到最低,实现施工与运输的双赢.     

电气化改造施工的安全监控

笔者在参与项目的过程中,总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验,在本文中,详细阐述了车站站场电气化改造的施工方案,从问题的提出,主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的安全监控,作为广大同行的参考性建议。     

陇海—兰新线与连云港

<正> 一、陇海—兰新线在全国发展战略中的地位作为连云港经济腹地的主轴线陇海—兰新线是我国生产力布局的点轴开发论的一条还未充分发展的轴线。长期以来,我国经济发展具有很大的封闭性,没有强调发展商品经济,国内重要货流是北煤南调,南粮北调;原料区向发展区输入原料,发展区的工业品输往未发展区;出口贸易不够发展。为发展国内外商品贸易,今后更应加强东西联系,以达到真正的“内联外挤。”尽管我们一直强调把全国分为沿海地带,内地和边远地区三个经济梯度分区,但这三个分区内部的发展仍是不平衡的。东部有相对落后的地区,西部也有相对发达的局部地区。也就是说存在着一定的反梯度。当进一步在这三个一级梯度分区划分二级梯度后,特别要注意     

连续刚构桥抗震性能的评估

本文结合工程实例选取了一座连续刚构桥运用能力谱方法评估了其设防烈度和桥址场地条件下的抗震性能，并分析了不同地震烈度和不同场地条件对桥梁抗震性能的影响。通过研究我们得出，该桥在其设防烈度和桥址场地条件下都具有很好的抗震性能；地震烈度越大，其抗震需求也越大，性能点的位移也越来越大；场地条件越差，地震反应越大，而且变化范围也比较大，性能点位移增大得较快，抗震能力下降较快。     

额济纳至哈密铁路兰新线接轨方案研究

额济纳至哈密铁路为国家铁路网中西北北部地区出海通道的重要组成部分,东端通过临策与京包线相接,西端与兰新线连通.额哈铁:路的建设对形成出疆第二通道,增强对外运输能力、改善区域路网布局、增强铁路运输的机动灵活性、保障区域国民经济又快又好发展具有重要的意义和作用.     

西部省份谋划新的欧亚大通道

记者获悉,目前新疆、青海、四川、云南等地,都在谋划新的欧亚大通道建设。其中之一是建设库尔勒—格尔木—成都的铁路。此外,从云南昆明到西宁也有望建设铁路。这样以后从贵州、昆明、成都、重庆往欧洲发货,不用再从西安或者兰州转兰新线。从成都、重庆开往欧洲的专列有望更快。记者获悉,目前新疆、青海、四川、云南等地,都在谋划新的欧亚大通道建设。其中之一是建设库尔勒—格尔木—成都的铁路。此外,从云南昆明到西宁