高端工业铝材需要另寻出路

高端工业铝材在列车高速行驶的过程中扮演了重要的角色,而在＂7·23＂动车事故之后,产能本已过剩的高铁及轨道交通用铝材的需求迅速降温。随着中国高铁时代的来临,时速200公里以上的高速铁路越来越普及,极大地方便了人们的出行。据了解,一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路,     

西安地铁列车运行控制节能技术研究

通过概述我国城市轨道交通的能源消耗情况,提出研究西安地铁列车运行控制节能技术的思路,分信号系统调通前和调通后比较列车实际运行与牵引计算软件模拟运行的结果,提出西安地铁2号线在高峰时段采用节能模式运营,在非高峰时段采用降速模式运营,节能效果较好。研究列车运行控制节能技术的发展趋势,提出充分利用再生制动能量是行车组织节能的最有效途径,并对再生制动利用进行量化分析。     

基于极大代数的高速列车运行延误模型研究

基于极大代数线性系统理论和运行图建立列车运行模型状态矩阵,分别研究建立列车顺序运行和区段列车或越行列车2种情况的列车运行系统。通过对线性系统输入矩阵或初始状态矩阵的参数设置,可以对任意列车在任意停站车站的发车时刻增加延误扰动,并基于所加扰动导致的延误列车本身及其他被影响列车的延误情况研究高速铁路列车运行延误模型。最后以某高速铁路实际列车运行情况建模,并通过仿真进行计算分析,验证模型的可行性。     

动车安全控制体系解读

2011年7月23日20点34分,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州段发生特大追尾脱轨事故。截至本刊发稿日,共造成39人遇难,192人受伤,其中重症12人。我们希望通过图解的方式,全面解读动车在安全控制方面的技术种类和层次。令人遗憾的是,种种技术、个个系统、层层控制、级级监控依然没有避免事故的发生……     

火车带我们领略世界

01 Spain-France Eurail西班牙—法国欧铁慢火车慢车穿越小镇时光欧洲铁路运行的,并不都是ICE或欧洲之星以及搭载商旅人士的Talgo等快速列车。有时候,你换一种选择,搭上一辆当地人经常乘坐的慢车。我无意中搭乘了一辆慢速火车从巴塞罗那进入法国的蒙彼利埃。火车从11时14分出发,大约下午6时45分抵达目的地。沿途经     

关于南疆线挖潜扩能的建议

随着南疆石油化工、矿产、煤炭及林果产业的迅速发展,南疆铁路西段的运输能力难以满足地区经济社会发展的要求.根据西延线运输需求分析,提出压缩列车运行时分,延长股道有效长,增设会让站,调整列车运行图,改造现有信号、联锁、闭塞设备,减少旅客列车扣除系数,修建双线等扩能措施,并给出有关分析建议.     

跨线施工延误列车运行铁路经济损失费用的计算

阐述了过去由于路外因素申请铁路既有线慢行或封锁线路时，造成延误损失均匀为无偿的，建议改无偿为有偿。提出了４种计算延误损失的办法，推荐采用铁路分局平均吨收益率计算延误损失的方法。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型.对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题.对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制.给出“列车进路”的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心.最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台.     

GPS卫星定位列车运况跟踪与安全防护系统

GPS卫星定位列车运况跟踪与安全防护系统是在充分利用现有监测设备的基础上,建立以机车为中心,以无线和有线通讯及计算机网络技术为手段,以地面各单位及人员为对象的全方位立体监测、防护网络系统。其功能齐全,配置灵活,有效克服目前设备重复建设,使用、管理复杂的现象。