不能磨灭的记忆

他在一汽和中国重型汽车工业联营公司都干过，但在二汽“干的时间最长”，93岁原二汽发动机厂第一任厂长毛德犹口述历史片段     

吉奥集团简介

吉奥集团是一家生产皮卡、微面、SUV的整车厂家。创建于2003年9月27日。吉奥现有员工2000余人（其中高新技术、管理人才200余人），一期投资4．5亿元兴建皮卡和SUV汽车制造基地。该基地工程建设用地26．8万平方米，设计年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车，6万台发动机，现已建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间，建筑面积超过10万平方米，发动机厂、车架厂、模具中心已全部投入运转。二期规划用地1500亩，设计年生产能力为25万辆微型面包车。     

贴地飞行准备登机

11月30日，北京汽车动力总成有限公司发动机厂竣工，首台自主品牌发动机成功下线。从此北汽正式告别“铁皮人”的过去，拥有了实实在在的自主“雄心”。这个排量为2．0L的发动力属于北汽动力B205／235系列，是在消化吸收萨博涡轮增压发动机技术基础上自主研发而成，在中低范围扭矩表现突出，1800r／mini时最大扭矩可达300Nm，5500r／min时功率达153kw，全面达到萨博原机的性能水平，不仅将用于未来自主品牌乘用车，还将出口瑞典。     

壮哉，奇瑞风云

奇瑞公司诞生的时候,是1997年。那年3月18号,一条从英国引进退役的福特老发动机生产线的发动机厂破土动工了。奇瑞人面对苍天盟誓":我们要造中国人自己的汽车!要造中国人买得起的好车!"豪壮声音响彻环宇。当时,中国几大汽车巨头冷冷地不屑一顾,外国几大汽车巨头也笑疼了肚子。     

航天3D打印产品通过试车考核

近期，某型号试车发动机在航天推进技术研究院圆满完成点火试车。此次试车发动机上的起动器、发生器出口管（其是构成该型号发动机副系统的核心零件）采用了金属增材制造技术，即3D打印技术。这是西安航天发动机厂3D打印的航天产品首次参加整机热试车考核。     

基于PFEP的发动机厂厂内物流规划

精益制造和拉动式生产系统越来越受到制造型企业,特别是装配企业的重视。作者以一个发动机厂的厂内物流规划为基础,阐述了如何将PFEP理论应用于厂内物流规划的过程中,以更好地将精益制造思想和拉动式原则成功应用于在发动机厂延伸到供应商和客户的整体物流流程。     

徐小平维修组

徐小平维修组是上海大众发动机厂连杆车间的维修主力军。是一个以创新、和谐为目标、用知识来打造的团队。该班组目前有维修人员29名，其中高级工11名，青年技师3名。不管是经验丰富的“老法师”，还是富有创新精神的青年骨干，都有着共同目标：突破常规，大胆创新，为生产线保驾护航。     

重组之后的发力

此前一直在为福田做配套的福田发动机厂,如今走向台前,远不是扩大宣传和传播的力度就可以的,它更是一种综合实力的展现,它有这种底气吗？＂百公里负重油耗6.58L,比官方公布油耗还低17.8%。＂7月3日,2011第三届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛东南部区域决赛从杭州传来消息。业内人士深知,这一成绩足以树起中高端轻卡节油的新标杆。