城市轨道交通企业人力资源管理中的人工成本管理研究

企业人工成本的控制与管理是企业人力资源管理的重要任务之一。本文以地铁企业为例,综合分析其薪酬福利及人力资源管理等方面存在的问题。以现代化的先进管理理念,再结合有效的方法,在地铁企业的日常管理中,形成可行性的方案,从而提升管理效率,最终提升企业的核心竞争力。     

浅谈城市轨道交通运营成本控制

城市轨道交通可以有效缓解路面公共交通拥堵,并带动当地经济发展,使人们的出行更加安全便捷,我国各个城市都在积极的新建城市轨道交通,但其运营成本较高,如不通过有效手段进行控制,会给当地政府财政带来巨大压力。文章就城市轨道交通的运营成本展开分析,主要就运营成本的构成、运营成本控制难点和运营成本控制策略三方面进行了探讨,以期提升城市轨道交通运营成本管理水平。     

完善物流信息系统 促进港口经济发展

中国港口从以装卸为主第一代港口,经历以交通枢纽为主要目的的第二代港口的发展,逐步演变成为作为资源配置中心的第三代港口,港口管理与生产作业实现了计算机化管理,而伴随着港口功能和业务不断的拓展,港口现代化管理要求越来越高，港VI企业面临着很多现实问题：     

把重庆建成“长江上游地区金融中心”

2007年，重庆——中国最年轻的直辖市已诞生十年。这十年，是重庆金融业发展最快的时期，无论是金融机构数量与种类、金融资产规模与质量，还是金融产业发展潜力与速度方面，都排在了西部十二省区市前列。 斐然成果让雄心勃勃的重庆瞄准了一个新的目标：到2015年把重庆建设成为长江上游地区金融中心。 围绕这一目标，各项工作正在紧锣密鼓地展开，首届重庆金融博览会暨重庆直辖十周年金融成果展，也正是在此背景下应运而生。 3486亿元GDP、4202亿元工业总产值、529．5亿元并以每年30％速度增长的财政收入、西部最大的综合交通枢纽、国家级能源基地，重庆能否实现其区域性金融中心之梦，人们拭目以待。[编者按]     

基于模糊熵和多目标规划的公路货运交通枢纽布局模型

针对货运交通枢纽布局问题,首先利用模糊熵获得指标的权重,集结指标值后得到备选交通枢纽的综合评价值,建立一个多目标规划模型来最小化交通成本,最大化建设枢纽的综合评价值,求解后确定货运枢纽的位置、数量、容量等级。     

城市地铁的轨道结构选型与设计要点

当前,我国各大城市都在加快地铁等轨道交通的建设,但是地铁的轨道结构相关研究仍不够完善。本文以轨道结构的钢轨、扣件、轨枕、道床等组成构件为研究对象,对其选型与设计进行了分析。以深圳地铁九号线为例,对轨道结构选型与设计进行了案例分析。本文的研究成果可为地铁轨道等相关工程技术人员提供参考。     

扬长避短，共同打造我国轨道交通设备制造中心

一、方兴未艾的我国轨道交通业，随着我国国民经济和城市建设的不断发展，城市人口迅速增加、城市规模不断扩大、城市客运量急剧上升，由于我国城市公共交通发展水平较低，造成了公交满负荷甚至是超负荷运转，而自行车、小车数量的迅速增长，加剧了城市交通的紧张局面，导致交通阻塞、交通事故时有发生，环境污染非常严重，大大阻碍了国民经济的调整发展。城市轨道交通系统是世界各国为解决城市交通拥挤、改善环境污染而发展起来的一种交通系统。伦敦、巴黎、纽约、东京等发达国家城市目前均快速形成了完整的城市轨道交通网，对城市的建设发展起到了巨大的推动作用。在“十五”规划中，我国首次提出了要发展城市轨道交通，《国家产业技术政策》也明确指出：“在百万人口以上城市，要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统。”     

河间发展为京九线交通枢纽和中心城市的设想

河间发展为京九线交通枢纽和中心城市的设想□孟繁增、大力抓好六大支柱产业，不断增强工业经济实力几年来，河间培育了电线电缆、轻纺化工、汽车配件、保温材料、建筑材料、餐具加工等六大支柱产业。这六大产业，１９９３年完成产值１８．７亿元，占全部工业产值的８８％...     

城市轨道交通的外部性对房地产的影响研究综述

城市轨道交通的外部性给房地产的发展造成巨大的影响,使沿线房地产得到增值,如何将这种外部效益转化为内部效益成为研究的课题.在综述了国内学者关于轨道交通对房地产外部经济性的研究成果,以及轨道交通与房地产联合开发的应用研究后,又结合我国实际,提出轨道交通应与房地产联合开发,实现双赢的建议.     

关于开展某市城市轨道交通框架测量控制网建设的工作建议

本文分析了某市城市轨道交通控制建设网现状及问题,为实现全市各条线路之间的结构和线路换乘车站准确衔接,为城市轨道交通近期、远期建设目标提供稳定高精度基准,提出了开展某市轨道交通框架测量控制网建设的工作建议,对全市轨道交通线路的建设运营、整体联调具有十分重要的指导意义。