被包办的豪华

对ADAC的采访,让《汽车观察》的记者对欧洲消费者产生发自内心的羡慕。如何让中国消费者在购车前就能够把握预知的风险,从而减少不必要的损失？答案很简单,中国消费者同样需要“ADAC”。那么什么才是衡量市场风险的标尺呢？从上一期开始,《汽车观察》杂志开始了对市场风险的调查。上一期,我们以华晨碰撞门事件、比亚迪销量之谜作为调查案例,本期,读者将看到奥迪“包办”和南京菲亚特的“玩笑”下所蕴含的风险。     

一汽-大众去年销售各类品牌车27．7万辆

2005年．一汽一大众公司销售汽车277306辆．其中大众品牌全年终端用户销量达到221362辆，同比增长3．2％；奥迪品牌全年终端用户销量达到55944辆。尤其是奥迪品牌．在下半年的销售中不断创新高．12月份创造了历史新纪录．达到9996辆。     

日本豪车为何难敌德国竞争对手

正日本的高档机车品牌远远难敌德国竞争对手。日本汽车制造巨头因此与巨额利润擦肩错过1989年,在美国市场推出雷克萨斯的一个月之前,丰田曾经考虑要播出一则电视广告,上面是德国贵族在山顶城堡里尽情狂欢。画外音庄严地宣布,主宰高端车市场近60年的德国佬们就只"剩下30天的时间可以享受了"。不过这则广告从未播出,与现实可谓如出一辙:随着日益增长的新兴市场扩大了对高档汽车需求,德国三大品牌——奔驰、宝马和大众奥迪,其主导地位反而更加巩固。而日本三大汽车制造     

能文善武 奥迪S5实测

中国四大名著之一的“三国演义”曾经有这样的一段话：“文能提笔安天下，武能上马定乾坤”这段话说的是当时蜀汉著名将领、军事统帅——姜维，他忠勤时事、思虑精密、敏于军事，既有胆义，又有计谋，深得诸葛器重。如同奥迪S5 Sportpack,智能兼备、能文善武。     

奥迪A8L W12 旗舰之作

在以90度夹角布置两组共六个气缸之后，奥迪的工程师们，又在夹角中间的空余位置里又装上了一台罗茨式机械增压器——充分利用空间不仅减少了发动机的整体质量，极短的进气路径也带来了更快更顺畅的油门响应。在诸如此类超前理念与设计思路的引领之下，奥迪这台3．0LV6机械增压发动机，不仅于2010-2012年连续三年入围沃德十佳发动机榜单，     

打造高档C级车新标杆 图解奥迪2011款A6L

2011年1月11日,一汽-大众奥迪在长白山脚下正式发布2011款A6L,这款五年来叱诧中国高档公商务车市场的经典车型,再次迎来改款。回顾历史,从A6L诞生之初,其为中国量身打造的技术标准就深受消费者青睐,如今更多的新增配置,使新A6L在技术上再次突破,重新定义了细分市场的引领标杆。     

奥迪A1驾到 你的“小钢炮”该换了!

在高档小型车市场,宝马的优势地位即将受到挑战。剑指MINI和1系的奥迪A1在上海车展上甫一登场,即带来轰动效应。凭借着奥迪在国内市场多年的良好口碑,奥迪A1的上市将会为国内的＂钢炮族＂带来新的选择。那么现在,准备好了吗？     

声音

大众进口车整合不含奥迪 “大众汽车集团在世界各地都有整合进口车业务的公司,但不表示什么东西都能够整合,每个国家有自己的情况,比如说奥迪和保时捷就不会整合,而且奥迪进口车品牌不像其他的进口车那么简单。”     

林敢为的汽车路

坐在我面前的林敢为神采奕奕,隐藏在大框架眼镜后面的双眼似乎能洞察一切,向后梳的头发整齐利落,与他精干的外形相得益彰。不大的办公室里,一张大办公桌几乎占据一半面积,靠近墙角的书柜里并没有多少存书,那些过往故事已在他心里生根。2010年7月的一天,在位于北京东三环的北京汽车大厦13层办公室里,他接受《汽车商业评论》口述历史访谈。他说:一汽轿车完全是在耿厂长(耿昭杰,一汽第六任厂长)的领导下做起来的,我相当于他的实施者。的确,从1965年初清华大学研究生毕业,到2005年从一汽退休,在他近40年的职业生涯中,以1985年他被提为一汽总工程师为分界点,前20年他从事科研工作,后20年他从事技术领导工作。而在后20年里,他对一汽-大众公司的创建和发展倾注了满腔热情和心血。时至今日,他对那段峥嵘岁月仍历历在目。1987年一汽完成中型载重车换型改造后进入上轻、轿第三次创业阶段,时任一汽总工程师的林敢为参与了一汽上轿车的决策过程。1987年～1990年他负责组织前期工作,包括合作对象的选择、可行性研究和商务谈判等。1991年～1995年他在担任一汽-大众公司首任董事总经理期间,在艰难的环境下完成一汽-大众公司的建设重任。此后...