微车行业演绎“扩张浪潮”

<正> 在中国入世的第一年微车的市场表现依然不凡,产销量继续保持了两位数的高速增长。充分体现了微车是符合中国国情的“百姓车”,它的良好的现实市场以及广阔的未来市场前景。其中:上汽通用并购五菱,一汽收购天汽,长安的内联外引尤其值得关注。上汽通用兼并五菱志在领跑中国微车2002年6月4日,上汽通用五菱汽车股份公司正式签约,分别持有50.1%、34%和15.9股份。通用则通过收购五菱不上市股权方式,拥有了在华的第三家整车制造厂,正式介入中国微车领域。首创了“中中外”合     

重庆小康工业集团董事长、东风小康公司总经理张兴海:百万辆汽车下线是新的起点

6年前还是零,6年后成就了百万辆规模,这在中国微车行业绝无仅有。东风小康成功靠的是什么?谈及这一点,重庆小康工业集团董事长、东风小康公司总经理张兴海说:"东风小康之所以能够创造百万辆传奇,是汇聚了各方面力量的结果,是所有关心、支持东风小康发展,以及为东风小康事业努力拼搏的全价值链共同努力的结果。"张兴海指出,在6年的发展时间里,东风小康至少创造了两个"传奇"。第一个传奇是用最短的时间、最快的速度跻身微车行业前三强,并且达到了百万辆汽车规模;第二个     

跨越巅峰时刻

在多年专注微车、潜心布局农村市场取得成功后的巅峰时刻，像它的对手们一样，上汽通用五菱正式加入了自主造轿车的行列。     

长安客车万事俱备迎挑战

时隔一年多,2010年7月,《商用汽车新闻》记者再次来到长安客车,惊喜地发现,这个有着35年客车制造历史的企业,今年又有了一些新变化。对于长安客车来说,今年还是一个重要的关口。     

资讯

菲亚特汽车彻底退出南京菲亚特；百事全球业务部门两拆三；肯德基微调中国开店思路；微车市场洗牌在即；     

微车市场发展尚需宽松外部环境

在完成了近900万辆的产销量并实现超过20％的增长率后．国内汽车市场2007年“大戏”落下了帷幕。然而．在汽车市场高唱凯歌的背后却是微型车市场表现的不尽如人意。     

唐山微客服务大比拼 整体服务良好 小细节仍需琢磨

作为"汽车下乡"的最大受益者,在销售火热的情况下,微客服务能否及时跟进?《商用汽车新闻》记者曾在北京走访了部分微客4S店,但各4S店服务水平参差不齐,表现不尽如人意。7月22日,记者前往唐山走访了唐山冀东上汽通用五菱4S店、唐山冀东长安汽车4S店、哈飞汽车唐山冀东华利销售服务店、唐山万达汽贸有     

真巨头和它的秘密

上汽通用五菱,这家中国最大的微车制造商和销量最大的单一汽车公司,如何锻造低成本核心竞争力,在短时间内提升大规模制造能力,并将其复制到全球版图庞大集团旗下河北通菱汽车公司总经理李绍艳自1990年开始卖车,1998年在河北省内销售五菱微车,从一个业务员做到总经理。当《汽车商业评论》2009年底见到她时,这家经销商全     

沈阳微车大佬

上汽通用五菱合资8年,一直远离媒体视线的他,个人魅力和企业影响力随着企业销量过百万辆而在业界达到顶峰2009年8月5日,48岁的沈阳在美国底特律领取了吴贤铭奖。这个奖项于1999年由吴贤铭基金会发起成立,每年颁发给一位企业领袖。此前,北美三大以及丰田、本田都曾获此奖。     

微车大佬上轿

从微车大佬转战乘用车领域,上汽通用五菱踏上一条布满荆棘却又充满诱惑的道路也许用不了多久,你就可以在上汽通用五菱现有SPARK专卖店里看到一款挂着全新LOGO的中级轿车。相比其他合资企业引进的全球产品而言,它的身份有点复杂,上汽通用五菱为其定位为合资企业的自主品牌。在业界,首次推出这一