变革中的上海大众

2005年，对于中国市场上角逐的汽车大鳄而言，不是很快乐的一年。中国汽车市场并没有像他们期望的那样呈现之前的美好势态，反而持续走低。各个汽车厂家都竭尽全力，试图挽救市场。一度在全球市场失利的大众集团推出系列改革措施，希望能够重现昔日雄风。2005年下半年，德国大众在欧洲市场已经出现种种转机：销量持续增长，带来接近1％的新增市场份额；2005年1月～9月，净利润同比提高了近3倍，税收较同期上升13个百分点，与工会的关系也正取得进展。与此同时，一度在中国市场遭遇困境，份额从75％下降到11％的上海大众和一汽大众，自从开始推进系列改革之后，也慢慢呈现回暖之势。     

上海大众：大象转身

德国大众是第一个获准进入中国的跨国汽车巨头,1985年上海大众成立投产桑塔纳轿车。在此后的20年里,上海大一直中国最大的轿车厂。2003年当全国轿车产销量超过195万辆时,上海大众以破记录的396,006辆雄居榜首,同比增幅超过32%,是当之无愧的大象。2004年5月开始,持续两年多的井喷行情戛然而止,随之而来的是此起彼伏的价格大战和长时间的市场低迷。当年上海大众销售汽车347531辆,销量同比减少了近5万辆,但仍居榜首,到了2005年,上海大众保持多年的冠军旁落。问题出在哪里?上海大众能否在现往日的辉煌呢?据了解,2005年上海大众最终实现28.7万辆…     

怡利电子:称霸车用娱乐系统

<正>在汽车电子产业默默耕耘十多年的台湾怡利电子公司,专注汽车电子产业。董事长陈锡苍用"地方包围中央"策略,逐步与国际汽车大厂建立合作伙伴关系,让今年业绩创历史新高,股价大涨八成,成为市场瞩目的汽车电子指标明星。从影音倒带机做起如果消费者细心观察,这两年汽车广告不再强力诉求引擎马力与动力科技,反而追求智慧影音与电子安全等功能。当这些科技     

逆势独行的“大众”

车市火热,车企普遍受益,弱小者也会制定宏伟蓝图。车市冰凉,车企普遍受损;逆势大增者,实力所致,大众就是这样的实力派。在过去的2012年上半年,大众在华业务众多问题缠身,并导致高层人员频繁动荡。但在市场终端销量上,大众却是一骑绝尘。     

一汽大众5.0

一汽集团人事风潮似乎远未停止。一汽大众奥迪销售事业部原执行副总经理张晓军同原一汽轿车销售公司总经理葛树文进行职位对调后,奥迪事业部两位副总经理杨大勇、柳燕也被调回一汽集团。而这或许仅仅是一汽集团这场人事调动棋局的开始。在一汽集团希望借助人事调整,加大自主品牌发展速度的同时,作为一汽集团合资子公司中最大的利润贡献企业,一汽大众品牌方面却鲜有调整动作。近期,有消息传出,称一汽大众汽车有     

肯学肯干讲诚信 合作和谐担责任——一汽-大众汽车有限公司冲压车间生产工段10/20C班

一汽-大众汽车有限公司是由一汽集团公司与德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业,目前已具备年产百万辆规模。     

门派之争——千里走单骑——一汽-大众迈腾2．0TSI长途试驾

驾驭涡轮，体验德系王牌 德系车一直是中国消费者最乐于买账的汽车，这不仅是由于德系车最早将我们熟知的桑塔纳、捷达等经典车型引入中国市场，更为重要的是，德系车硬朗经典的车身外观和易于驾驶的特性给用户留下了深刻的印象。为了让中国用户体验到更多的驾驶乐趣，德国大众率先将涡轮增压技术引入到中国，并装配在国内生产的第一代一汽-大众宝来身上，     

入乡随“萌”

4北京柏悦酒店2012年1月19日对丰田汽车来说,2011年不是个好年份公开资料显示,销量上,丰田已被大众超越。2011年丰田全球销量下降6%至790万辆,而同期德国大众则增长14%至815.6万辆。     

齐头并退

四季度,各汽车厂商希望能做出不至于太难看的账面数据. 尽管欧债危机还没有对德国本土造成严重影响,但德国大众汽车集团已经做好了应对的准备.有消息称,大众将决定推迟一部分现有的研发计划. 作为2012年大众集团抛给人们最大的两个期待:宾利和兰博基尼的两款SUV概念车,能否将量产版本按照计划推向市场成为了目前最大的疑问.有分析师认为,将概念事实现量产并不容易,在目前的经济环境下,推迟计划也是不得已的选择.至于大众将会采取怎样的措施,或许将在11月23日的内部大会上做出决定. 和大众相比,英国莲花汽车的态度更加坚决,不久前莲花汽车首席运营官Aslam Farikullah对媒体表示,除了Esprit高性能旗舰跑车的计划之外,另外4款曾经于两年前亮相巴黎车展的概念车将不会实现量产.     

美国用“召回”赶走奥迪

与今天丰田的遭遇有着惊人的相似，因为召回而错失大市场的悲剧曾经发生德国大众身上。大众旗下品牌奥迪汽车曾经在美国政府的力压下被迫召回。导致元气大伤。