高墩连续梁0号块施工关键技术

京沪高速铁路南京南站枢纽仙西联络线秦淮河特大桥2联(48+80+48)m连续梁分别跨京沪高速铁路和宁杭高速公路。连续梁主墩柱高31.5m,其施工难度大、工期紧,是联络线重点工程。本文系统介绍高墩连续梁0号块钢牛腿托架结构体系设计、支架结构验算、钢牛腿安装以及混凝土浇筑注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。     

托架体的有限元分析

本文应用SolidWorks软件的有限元分析模块COSMOSWorks，对托架体进行了应力、应变和位移分析，并通过应力分布图、应变分布图和位移分布图分析最大应力、应变、位移发生位置，为托架体的开发提供了设计依据。     

贵遵高速扎南线老王田大桥连续刚构0#块施工技术分析

对使用挂蓝施工的大跨度连续刚构桥0#块施工是整个桥梁施工过程中至关重要的一个环节,也是施工中的一个难点,它对于之后进行的全桥合拢以及整个结构体系的结构受力有着关键性的作用。本文根据老王田大桥连续刚构0#块的实际工程经验,详细分析了0#块施工技术,科学总结施工过程中的经验和教训,可为同类桥梁建筑0#块施工提供参考。     

矿井斜巷运输分体式地辊托架的研制

介绍研制的矿井斜巷运输分体式地辊托架的基本结构和安装使用方法，阐明其使用特点与效果。实践证明：斜巷运输分体式地辊托架产生了明显的安全和经济效益。     

桥梁工程独柱低墩盖梁施工托架的设计与计算

阐述了在特殊情况下独柱低墩盖梁采用托架施工方案的确定,并结合工程实例,介绍了独柱低墩盖梁托架的整体设计及各杆件的设计计算方法.     

浅谈越溪河刚构大桥0#块施工

本文以国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公路13合同段K102+253越溪河大桥为例,主要介绍了工程概况、施工方案、质量保证体系等.     

三角托架在连续刚构桥中O号块施工的运用

我国国内连续刚构桥是20世纪50年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构,随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥.随着各项目施工经验和设计的结构理论分析的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,目前对于大跨径桥梁被广泛采用.而对于在连续刚构桥桥梁工程中,在受力方面,连续刚构桥在施工状态下的受力模式和合拢后体系转换的整个结构受力状态也能够很好的吻合.墩柱比较高,从原地面到墩柱顶部高度达到120米,且原地面坡度陡,利用钢管支架来施工O号块的施工难度大,作业也较危险.项目部利用三角托架的施工方案,利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御不平衡造成的弯矩来解决上部构造主箱梁0号块施工工艺.通过在本项目中的运用.取得了很好的施工效果,汲取了丰富的、成熟的施工经验.     

东山通建特大桥连续梁0号块施工工艺探讨

结合玉蒙铁路东山通建特大桥连续梁施工实例,介绍了其0号段托架、支架、内外模板体系的设计与施工.预应力粗钢筋、非预应力筋整体吊装、大体积混凝土整体一次灌注等技术。     

南坡坪黄河特大桥连续梁0#、1#块施工技术

本文以兰渝铁路兰州枢纽工程南坡坪黄河特大桥(40m+2×64m+40m)为工程背景,针对连续梁主梁梁体0#、1#块段采用托架法现浇施工技术,就施工要点进行了详细的总结,供同类工程参考。