城市轨道交通工程换乘站客流仿真与方案比选研究

通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。根据数据结果,推荐采用方案Ⅱ即M1线通道接东厅换乘方案,针对后期运营组织和服务水平提出改善性措施和建议。     

关于地铁换乘行为及换乘站布置选型设计的思考

从地铁换乘行为分析入手，分析地铁换乘车站内的换乘方向与换乘点、换乘方式、换乘时间等换乘行为特点，换乘行为类型。进而归纳换乘站布置形式分类，分析了换乘站布置的基本空间关系的换乘特点和选定原则。     

浅析同台换乘站的应用

从地铁车站换乘形式的比较入手,进而对最优的换乘方式同台换乘进行分析,并对公共区的楼扶梯布置方案进行了对比,最后,根据不同形式同台换乘车站的特点,做出了方案推荐.     

基于最大熵原理的地铁换乘站乘客流线优化模型

合理的乘客流线设计是地铁换乘站客流组织的关键技术之一.通过引入乘客流线优化测度熵的概念,基于最大熵原理,将乘客流线优化抽象为最大化测度熵的非线性约束优化问题,并构建了乘客流线优化模型.算例结果表明,不同O-D需求下,由于流线方案与换乘站建筑空间布局匹配程度的不同,导致流线方案集合T的概率分布p(xj)差异显著.     

瑞立·东方花城:享地铁VIP通道,堪比武林广场盘

7月本是传统的楼市淡季,然而瑞立·东方花城却逆市而上一路夺得7月的单盘销售冠军。借着余热,瑞立·东方花城于8月10日举办了"全球地铁上盖综合体高峰论坛暨样板房启幕盛典",并对地铁和综合体的魅力进行了解读。"零距离"武林商圈,特享地铁VIP在路面公共交通线路并没有特别发达的滨江来说,东方花城占据地铁1号线和5号线换乘站滨康路站点,足以秒杀一切交通配套。     

长春轻轨换乘站客流的组织与管理

本文以长春轻轨3号线和4号线换乘站临河街站为例，分析换乘站客流组织特点，提出日常客流组织措施、大客流情况下的组织措施、特大客流情况下的组织措施，为其它换乘站的客流组织提供参考。     

北京地铁换乘站客流预测模型研究

根据北京地铁全网一票换乘和一卡通无障碍换乘机制,以及早晚高峰出行等特点,对各种地铁客流预测模型进行分析,研究北京地铁换乘站客流预测模型的应用。依据换乘站不同类型的客流,以北京地铁历史客流和实时客流数据为基础,探讨采用历史平均预测法、基于最小二乘支持向量机时间序列预测法、分峰段混合预测法、基于概率树全路网预测方法等对进站客流、出站客流、换乘客流和站内客流进行预测。     

基于组合赋权-云模型的城市轨道交通换乘站运营安全评估研究

换乘站作为城市轨道交通联络线网的载体,其运营安全状况是影响整个线网运营的关键因素。针对现有换乘站安全评估影响因素不全面、评价标准不完善等问题,构建换乘站运营安全评估指标体系,并引入直觉模糊二元语义改进最优最劣法确定指标权重。同时,在充分考虑主观评价的犹豫性和模糊性的基础上,提出基于云模型的定性语言定量化的重构方法,并通过对比综合云与标准云的相似度给出评估结论。以上海地铁龙阳路换乘站为例,构建影响龙阳路站运营安全的指标体系,得出龙阳路站运营安全水平及设备因素对其运营安全影响最大的新结论,验证该评估方法的有效性,为准确掌握轨道交通换乘站运营安全现状,提高运营安全水平提供理论支撑。     

地铁换乘站客流组织研究

地铁换乘站的客流组织是地铁客运管理中的重要问题.根据地铁换乘站客流组织遵循的原则,并结合线网规划、换乘方式的不同对客流组织的影响,提出在时间上、空间环境上,以及信息传递等方面对换乘站客流组织的对策,以及视频技术及引导标识在地铁客流组织中的应用.     

武汉轨道交通二号线洪山广场站结构设计

洪山广场站为武汉市轨道交通二号线和四号线的换乘站,并结合广场地下商业开发共同建设,建筑面积5.2万平米.车站主体为地下三层结构,平面呈150×150×150×60m楔形,结构采用现浇钢筋混凝土地下多层多跨箱形框架结构;综合考虑地质条件、周边环境、施工场地、交通疏解及工程工期等因素,施工工法采用半明、半盖挖法施工.