AutoCAD在施工测量内业中的应用

一、问题的提出在施工测量中 ,放样元素计算的准确性和计算速度将直接影响着放样工作的顺利完成。在实际工作中 ,早期经常采用查表和计算器填表计算等方法 ,计算速度较慢且容易出错。编程序计算虽然加快了速度 ,但是“可视性”较差。随着科学技术的不断发展 ,可以利用计算机把某些数学问题转化为图形计算。目前 ,ＡｕｔｏＣＡＤ应用于地形测图已比较普遍 ,但是将ＡｕｔｏＣＡＤ应用于施工测量内业资料的计算还处在起步阶段。ＡｕｔｏＣＡＤ能够根据用户的指令迅速、准确地绘出图形 ,同时也可以利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言返回图形元素的数据。…     

曲线加密桩的放样方法

文章介绍了工程测量中比较方便快捷的、在已知控制点设站放样曲线上任意点的方法——方位角法。     

浅谈大型调水工程施工测量步骤和方法

文章结合南水北调某渠道项目施工测量控制网的布设方案,总结了大型调水工程施工测量的步骤和方法,并提出了在工程施工测量工作中联合使用AutoCAD和全站仪可真正实现测量工作内外业管理的一体化。     

建筑工程放样技术探析

放样精度对建筑工程质量和施工进度都起着十分重要的作用,测量放样的成果,必须做到准确无误.本文分析了在建筑工程定位放样过程中如何减少测量的误差,供大家参考.     

CASIO fx-4800P三维坐标法断面测量

隧道施工断面测量工作,不需要专用软件,采用坐标法就能及时为施工提供可靠的测量数据,准确的指导施工。三维坐标法,只需测量隧道断面内任意位置的三维坐标印可计算英偏差。     

工程测量误差分析与控制

工程测量是工程建设施工中的一项重要工作,其质量直接影响到工程整体施工质量、施工进度以及施工成本。为了更好地在工作中控制项目的施工质量、施工进度和施工成本,在此,本文针对施工中常见的误差进行研究与分析。     

GNSS-RTK技术在工程施工测量中的应用

放样主要是把图上设计的坐标与高程在实地标定出来,是测量坐标的一个反过程。常规作业时主要采用全站仪放样,一般至少需要两人合作,且要求测站点与放样点要通视才行,若不通视,还要进行转站。采用RTK进行放样,只要把放样点的坐标输入到手簿中,测量员拿着GNSS接收机,根据提示移动到放样点上,其精度也较高,各放样点的误差影响也是独立的,对GNSS-RTK技术在对点、直线、中线等进行详细放样的步骤和精度进行具体分析。     

高速公路桥梁施工技术

随着我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态,高等级公路对线型等方面的要求使得高速公路桥梁高墩施工增加了难度。文章结合工程案例,分析了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案。实践证明,采用高墩钢管支架及特制定型刚模板的施工技术,使高空、立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证,同时也加快了工程进度,降低了工程成本,此技术是合理可行的。     

全站仪在施工测量放样中的误差及其注意事项

随着社会经济和科学技术不断发展,测绘技术水平也相应地得到了迅速提高.测绘作业手段也有了一个质的飞越,测绘仪器设备由过去的光学经纬仪,逐渐地过渡到半站仪,接着又推出了全站仪,随着仪器设备不断地创新,测绘野外作业的劳动强度逐渐减轻,工作效率不断得到提高.本论文对全站仪在施工中放样精度进行了探讨.     

公路、铁路高精度施工放样坐标简易计算法

本人在20多年的施工测量放样中,未发现有任何一个公式（除复化辛普森公式外）可以直接解决直线和不同的曲线的坐标计算,各种教科书都是按不同的线型采用不同的公式．这给计算器占很大的空间。虽然有人采用复化辛普森公式可以计算不同线型的曲线的坐标值,这给公路乖铁路施工放样坐标的计算带来了极大的方便,但该方法是近似积分计算,当遇到互通小半径的园曲线就会产生一定的误差（例如采用四段法R=50m转2700,X、Y均会产生35cm的误差,采用六段法X、Y会产生0．7cm^2差）。为了提高其计算精虎就需增加段次,也就大大的增加了公式的展开项次。为了解决这个问题本人曾用六段法加园曲线小程序获得的结果是好的础程序显得太繁长。