我国汽车回收产业现状及市场前景分析

1我国报废汽车回收拆解业基本情况 1.1报废汽车的市场管理 我国报废汽车的市场管理始于20世纪80年代初期,当时汽车保有量刚刚超过200万辆.1980年,为了节约能源,原国家计委、国家经委、国家能源委和交通部、国家物资总局遵照国务院指示精神,联合下发<关于印发〈载重汽车更新试行办法)的通知>(计综[1980]666号)的文件,规定了汽车更新和回收手续,明确"回收部门接收旧车后,应及时解体作废钢铁处理.不得用旧零、部件拼装汽车变卖."     

俄罗斯车族等级分明

来到莫斯科，你会有这样一种感觉：这的确是一个车水马龙的大都市，大街上的汽车拥挤不堪，但好的真好，破的真破，豪华奔驰和俄罗斯自产的拉达在大街上并驾齐驱。     

发展轿车租赁和旧车市场

限于目前国内经济发展水平和普通居民的实际购买力，在短时间内价格不菲的轿车产品作为代步工具进入寻常百姓之家尚有相当的难度。因此．轿车的生产企业和经锖部门应大力开发轿车租赁市场旧车市场．以缓解当前轿车市场严重的供过于求的局面．从而有效地推进国内轿车家庭化的进程。     

兵家必争二手车置换

从摇号制度诞生的那一刻起,“购车指标”成了北京最稀缺的资源之一。但是,用旧车置换新车却可以直接获得更新指标,而不需要参加摇号。因此,二手车置换将成为各厂家争夺的香饽饽,在将更多的精力放到售后服务的同时,厂家们也开始对二手车业务给予了更多的重视。     

论信贷紧缩与银企关系恶化的起因及对策

近两年来，银企关系恶化，进而信贷紧缩成了一种相当普遍的金融现象。在当前通货紧缩的背景之下，持续的银企信用危机、信贷紧缩对国民经济的持续、快速、健康发展极为不利，必须高度重视、予以化解。应用信息经济学的一个分析模型——旧车市场来探讨银企关系恶化、信贷紧缩的成因和特点，并进而提出了改善当前银企关系、减缓信贷紧缩的可行措施建议。     

“乐见”2012北京车市

新政引发了北京汽车市场需求结构、营销模式、渠道方法、业务规程的调整和变化,新旧车交易量虽然占全国市场份额有所下降,但北京引领中国车市潮流的作用没有改变。     

旧车新卖新生意

减少成本投入，又能“升级换代”，用旧车置换旧车对于消费者和二手车商都是一件有利可图的事。