地铁暗挖工程全封闭防水施工技术

以东单地铁为依托，从防水混凝土、柔性防水层、特殊部位处理几方面阐述了在初期支护与二次衬砌之间设全封闭柔性防水层施工方法。     

施工方法对大断面浅埋暗挖隧道力学变化影响的分析

大断面浅埋暗挖隧道具有跨度大、覆土浅、开挖变形量大等特点,不同的施工方法导致围岩和支护结构力学变化显著.本文建立有限元模型重点模拟CD法和双侧壁导坑法两种施工方法,分析隧道变形和塑性区变化差异.两种方法在施工期间引起的隧道变形、塑性区发展范围相差较大,其中双侧壁导坑法对隧道周边围岩控制变形和塑性区范围更为有利.     

地铁区间暗挖隧道控制爆破技术研究

随着城市的发展,地铁交通已经成为城市发展的基础设施,地铁建设周围建筑物比较多,如何最大程度降低爆破对建筑物的影响成为地铁施工建设的重要内容之一。本文结合青岛市地铁项目3号线土建05标江西路站—宁夏路站区间爆破施工为例,简单介绍暗挖隧道减震爆破技术的控制过程和爆破方法。     

超浅埋暗挖隧道二衬力学分析及施工工艺改进

文章结合大连湾红星隧道二衬实际情况,重点研究了下穿既有公路超浅埋暗挖隧道二衬力学特性,主要使用太沙基理论和北京矿山法对二衬的荷载、弯矩、剪力、轴力等分别进行计算,并提出了超浅埋暗挖情况下隧道二衬施工控制措施.研究表明,此项目中采用的二衬力学分析计算符合实际,二衬施工工艺选择合理,值得在类似工程项目中推广使用.     

黔中地铁出奇兵

2015年1月20日,贵阳地铁1号线6标段朱家湾至大寨区间隧道口,一个简单的仪式在这里举行,主持人宣布了朱大段隧道双向贯通和大寨站封顶,标志着6标段土建主体工程基本完工,也意味着担任项目施工的中铁五局贵州公司贵阳地铁1号线6标项目部在同期开工的标段中率先完成了标段主体工程。先谋而后行贵阳地铁1号线全长33.6千米。中铁五局贵州公司承建的1号线6标段土建工程,全长1.9千米,下穿210国道,明     

大型地铁暗挖换乘车站防水施工技术探讨

防水施工一直是城市地铁施工的重点和难点,尤其是地铁暗挖换乘车站因其结构复杂、工序繁多,防水质量更是很难保证.本文以沈阳地铁一、二号线换乘车站青年大街车站为依托,阐述了从初期支护到二次衬砌施工中的防水施工技术.     

皇姑屯地铁车站顶纵梁模板支架设计

地铁对城市的发展起到了很好的推动作用,地铁工程的施工已经逐渐完善,采用暗挖法(洞桩法)开挖地铁车站的顶纵梁施工技术也日益成熟.随着暗挖工程顶纵梁模板支架应用越来越广泛,对模板支架施工安全、经济可靠提出了更高的要求.本文以沈阳地铁皇姑屯地铁站的施工为例,对地铁站的顶纵梁模板支架施工做了详细分析.通过工程实际证明,暗挖工程...     

洞桩法施工地铁车站技术在沈阳地铁的应用

随着地铁施工技术的不断进步，地下工程界不断创新，提出了许多新的施工方法，其中浅埋暗挖洞桩法就是很有代表性的一种。本文对洞桩法原理、流程进行了简要的介绍，并以沈阳地铁中街站施工工艺为基础，阐述洞桩法施工工艺过程及技术要点。     

地铁十号线苏州街站砂卵石富水地层注浆加固技术

砂卵石富水地层具有结构松散、空隙率大、易流动坍塌等特点，在开挖过程中自稳能力极差，故开挖前需采取超前注浆加固措施，通过合理选择注浆材料和浆液的配比、注浆压力、注浆范围等，以达到加固地层保证隧道施工安全和周边环境稳定的目的。介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖车站在砂卵石富水地层所采取的注浆加固施工技术。