德靖标准化异彩纷呈

推行标准化管理就是使习惯符合标准,让标准成为习惯,使目标高于标准,让结果达到标准。中铁五局六公司德靖铁路项目部以标准化管理文化为抓手,加速提升项目管理水平,确保高效实现项目管理的各项目标。2010年底及今年初,在南宁铁路局组织的三次信用评价中,该项目部均以297分获得第一,被南宁铁路局评为"局级标准化架子队",同时被确立为标准化管理、架子队建设现场观摩点,彰显出了标准化管     

“双标”共建架子队——中铁五局六公司架子队标准化建设纪实

以项目标准化管理促进架子队标准化建设,以项目党建标准化促进架子队作用日益发挥,新型架子队已显示出越来越明显的作用。中铁五局六公司在标准化架子队建设中,坚持按照铁道部、中国中铁股份公司和中铁五局集团公司关于加强工程项目架子队建设和标准化管理的相关精神来构建,坚持以标     

“五种方式”建架子队作业层

我们在利用社会劳务资源上的操作思路为:采取混编(以职工带民工组成工班)、培育(鼓励职工在保留劳动关系的情况下,带领劳务工班进行工费承包)、收编(将社会上有资质的小劳务企业收编为架子队的工班)、引进(引进社会专业施工队伍,作为架子队的专业工班)、改造(将协作队伍拆分后纳入工班管理)等五种方式,把社会劳务队伍和劳务工纳入架子队工班直接管理,建立起以职工为骨干,以社会劳务队伍为补充,稳定、专业、规范的架子队作业层队伍.     

浅谈"架子队"管理模式的优势

本文论述"架子队"管理模式对施工安全、工程质量和成本控制上的优越性,提出"架子队模式"建立的注意事项.     

架子牛快速育肥法

对体重在300～400公斤的架子牛集中90～100天进行强化快速育肥,体重达500公斤左右出栏,具有饲养周期短、资金周转快、生产成本低、经济效益显著等特点。利用舍饲快速育肥架子牛,应做好以下几个方面的工作。     

铁路项目架子队管理模式下财务管理面临的困境及对策

铁路项目架子队管理模式是一种新型的用工形式,架子队管理模式的开展与应用,一方面在一定程度上杜绝了建设过程中的不合理转包和分包,另一方面保证了铁路施工的安全和工程质量水平,但是目前铁路项目施工企业实际的施工组织形式与铁道部倡导的架子队管理模式相去甚远,财务管理因此面临着一些困境。本文通过分析目前铁路项目架子队管理现状,阐述了财务管理面临的困境,提出了摆脱困境的建议和对策。     

肉牛养殖前的“六要”

一、要充分考察当地的饲草来源。饲养肉牛之前,就近解决饲草问题。靠长途运输、高价购草饲养肉牛将得不偿失。条件允许的情况下,若能拿出适当的耕地进行粮草间作、轮作解决青饲料供应问题,对牛的育肥将更加有利。二、要考虑资金情况,尤其是短期育肥时购买架子牛需要的资金更大。肉牛生产所需资金较多。农户应根据资金情况来确定饲养规模的大小。资金雄厚者,规模可大些,资金单薄者,宜小规模起步,滚动发展。     

倜傥架子队——中铁五局六公司德靖项目架子队标准化建设掠影

通过转变架子队承包机制、规范架子队内部管理、强化对架子队的监管和服务,构建起责权利相统一、充满战斗活力的铁路施工队伍。中铁五局六公司德靖项目部承建的德(保)靖(西)铁路DJ标段制梁及铺架工程,正线全长39.896Km,总建安1.89亿元。项目部自2010年9月份组建以来,着力构建     

架子牛恢复过渡期的饲养技术

（一）剧种过渡期的饲养时间活牛经过长途运输造成疲劳和失重，需要一段时间恢复，远距离转移到育肥专业户(场)，对当地饲养方法、饲草饲料和环境条件也需要适应过程，因此育肥之前要有恢复过渡期，一     

秸秆养牛 势在必行

秸秆养牛,过腹还田,这种畜牧业生产形式正在全国各地蓬勃发展。仅河南省自1985～1990年,牛存栏由609.9万头增至892.5万头,年递增7.91％;牛肉产量由3万吨增至18.2万吨,年递增43.41％;牛肉占肉类总量的比重由4.2％上升到13.5％,增加9.3个百分点。日增重1.6公斤。以上结果表明,用氨化(青贮)秸秆喂牛平均每头牛每天可节约1.5～2公斤粮食。