＂气质＂不够 国V落实遇瓶颈

2013年起，气体燃料即将实施国V排放标准，面对排放标准的升级，LNG车型将会遇到怎样的困难？《商用汽车新闻》记者分别采访了车企、用户、专家、能源集团，对天然气国V标准进行更深入的了解。     

ASTM新标准《天然气中硫含量在线测试》

硫混合物气味众所周知，但其气味不仅仅是硫混合物释放出来的。最近人们发现这种气味由好几种气体组成。硫在气体燃料中大量存在，如天然气、石油气和沼气中。它们可能会腐蚀设备。硫气体可作为气味剂反应管道输送气体的泄漏情况，如天然气水加热器，通过在线检测硫气体能确保气体质量和设备与人的安全等。     

国Ⅴ实施无碍燃气车利好

环保部2012年12月初发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》(以下简称《公告》),自2013年1月1日起,燃气汽车统一执行国Ⅴ标准,不符合标准者一律不予挂牌。这是自2011年底环保部发文要求燃气车严格实施国Ⅳ标准后,再一次将排放提高至国Ⅴ标准,且准备时间不足一个月,业界反应如何?能否从容应对?《商用汽车新闻》记者为此做了一番调查。     

低热值气体燃料燃烧特性分析

对低热值气体燃料燃烧特性进行分析具有十分重要的研究意义,已经受到广大学者们的关注。本文结合自身的实际工作经验,阐述了低热值气体燃料燃烧特性的研究方法,从层流燃烧、缸内燃烧稳定性、燃烧循环变动等三方面对低热值气体燃料的燃烧特性进行分析,进而提高低热值气体燃料的燃烧特性,改进发动机的整体性能。     

国内外儿童安全包装标准的发展与现状

世界各地每年都有许多儿童受到药剂、气体燃料、流体燃料、洗涤剂、强酸或强碱等有毒有害危险品的化学伤害。如美国，据1985年的调查，当年就有6万例这类病案。事故发生的原因之一就是因为这些危险物品的包装很容易被儿童打开。在德国，每年大约有14万～16万的儿童因服用药物不当而中毒．     

世界主流双燃料主机发展现状

随着未来对港内船舶排放立法,IMO TierⅢ排放标准的施行．以及船东环保意识的增强．气体燃料正逐渐引起人们的重视。主机的双燃料技术和以LNG作为燃料的能力．对于主要在排放控制区（ECA）运营的船舶来说尤为重要。下面主要介绍一下世界主流主机生产厂商的双燃料主机项目及相关应用．     

改革中一展雄姿的北京炼焦化学厂

北京炼焦化学厂(简称北京焦化厂)位于首都东南郊区,是一个大型煤炭综合利用加工厂,具有先进的设施,完善的管理和雄厚的技术开发力量。工厂建于1959年,近年来生产能力不断扩大。目前已有5座焦炉,并配有相应的化工产品回收和焦油精制装置,是首都气体燃料的主要供应厂家,每天供应城市煤气110万立方米;随着煤气发生炉和另一座先进的JN60-82型大容积焦炉的建设,以及天然气引进配送,日送气总量将突破130万立方米。     

3.5吨以上柴油车2012实施国Ⅳ

本报讯记者余梦洁北京报道商用车国Ⅳ何时实施终于尘埃落定。原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准,推迟两年实施;3.5吨以下柴油车则推迟了3年,在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。12月21日,环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。由于油品、成本、技术等方面的原因,商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施,但是推迟到何时,一直没有官方的正式通知。如今,悬在商用车企业头上的靴子终于落下来了,商用车企业就能据此安排生产,组织供应。     

试论城市燃气公司收入成本业务的几种财务核算方法

<正>燃气是指用于生产、生活的天然气(Natural Gas)、人工煤气(Manufacturedgas)、液化石油气(Liquified NaturalGas)等气体燃料的总称。压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是NG加压并以气态储存在容器中的气体燃料。它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷(CH4)。液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LPG)可     

赵闯：需做好后处理一致性

按照燃料类型来分，后处理系统可以分为汽油机用、柴油机用和气体机用等3种。LNG属于气体燃料中的一种，此外还有CNG和LPG。”