评价阻燃纤维及其性能表征方法研究

阻燃纤维的研究和生产发展迅速，但尚无建立适合纤维形态的阻燃性能检测方法和评判标准。纤维阻燃性能测检方法的空白已在很大程度上制约阻燃纤维产品的开发和市场推广。经过三年的不懈努力，我们建立了涤纶和粘胶短纤维及涤纶长丝阻燃性能试验方法——氧指数法来表征其阻燃性能。     

简述阻燃沥青的发展现状

本文综述了国内外阻燃沥青研制开发的现状及进展,阻燃剂和抑烟剂的发展情况,沥青阻燃特性的实验方法,并指出了无卤无磷化阻燃将是阻燃沥青发展的方向。     

阻燃沥青燃烧性能研究

采用改性沥青及阻燃加剂为基础原料,研制出用于公路火灾易发生路段及隧道路面的阻燃沥青（BFR）铺筑材料。经检测,该阻燃沥青（BFR）各项技术性能符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求,其极限氧指数达到29.5%,属难燃级别,满足GB2406规定要求。通过与重庆某公司生产的阻燃沥青（APFR）性能进行了比较研究,试验结果表明,该阻燃沥青（BFR）不具但有良好的阻燃性能,而且其各项技术性能均高出APFR阻燃沥青,满足路面材料的性能使用要求,能够在隧道路面及公路路面易发生火灾地段使用。     

矿用阻燃、抗静电聚丙烯防护网配方的研制

着重介绍矿用聚丙烯防护网的研制过程。通过添加溴系阻燃剂和抗静电剂对聚丙烯进行共混改性。实验结果表明 ,八溴联苯醚与 Sb2 O3 互配体系的氧指数可达 2 7以上 ;非离子型抗静电剂配以辅助抗静电剂 ,可使材料的表面电阻降至 3× 1 0 8Ω 以下     

煤粉填充改性SBR高分子复合材料的研究

橡胶材料具有良好的机械强度和黏弹性,已成为国民经济发展中的重要材料,在车船交通、航空航天、基础建设、工业制造等领域被广泛应用。不断改善橡胶材料的使用性能并降低胶料的单位重量与成本一直是橡胶材料发展的重点要求。研究以高分子聚合物丁苯橡胶SBR和天然橡胶NR为基体,将其与添加剂共混,并混入粉煤粉作为功能性填充剂替代部分炭黑以减轻胶料单位重量,提高某些使用性能参数。结果表明,当煤粉替代炭黑含量的60%时,其老化前后的机械性能仍保持良好,且断裂伸长率达到679%,氧化指数达到30%。     

阻燃改性沥青的氧指数试验方法及性能研究

正近年来,沥青路面阻燃技术作为一种防灾减灾的安全保障措施,在道路工程中的应用被人们广泛关注。目前,阻燃改性沥青的阻燃性能通常使用氧指数指标进行评价。氧指数是指在规定的条件下,试样在O_2和N_2混合气流中,维持平衡燃烧所需的最低O_2浓度,以O_2所占的体积百分数表示。针对已有氧指数试验方法中沥青试样难以点燃的问题,本文结合沥青材料本身特性,使用玻璃纤维表面毡作为引燃材料,重点分析试件成型方法、试样质量、点火方式等试验条件对该形态下沥青氧指数的影响,得出适用于评价阻燃沥青阻燃性能的氧指数试验条件。然后采用氧指数试验,评价几种阻燃改性沥青及其胶浆的阻燃性能,初步探讨沥青与沥青混合料阻燃性能的相关性。     

沥青混合料的阻燃性能评价指标探讨

由于具有噪音低、行驶舒适、抗滑性好、易于维修等诸多优点,沥青路面已成为国内外公路隧道建设的主流路面类型。但由于沥青存在易燃的缺点,目前公路隧道中火灾事故发生率越来越高。阻燃沥青的出现对减少隧道火灾发生的可能性具有重要意义。阻燃沥青的阻燃性能通常用氧指数指标进行评价。氧指数是指在规定的条件下,试样在O2和N2混合气流中维持平衡燃烧所需的最低O2浓度,以O2所占的体积百分数表示。氧指数试验是一种定量评价沥青材料阻燃性能的试验方法,该方法因数据重复性较好、试验方法和设备简单而被广泛应用。     

高效阻燃型聚异氰脲酸酯硬制泡沫的制备

以聚酯多元醇、异氰酸酯、催化剂、发泡剂等为原料,制备了高效阻燃型聚异氰脲酸酯硬质泡沫塑料。通过调整配方中阻燃剂的用量和异氰酸指数的平衡,可以实现泡沫的高效阻燃性能（氧指数≥32％,烟密度≤65％）,该产品可广泛应用于管道及建筑保温等领域。     

橡塑保温材料燃烧性能测试影响因素分析

文章通过氧指数试验、烟密度试验,对橡塑保温材料燃烧性能测试影响因素进行了分析。通过不同尺寸的试样、不同环境养护处理条件、不同试验环境和不同的点燃方式等,分别探讨在测试过程中各种因素对氧指数和烟密度的影响。     

季戊四醇磷酸酯在棉织物阻燃整理中的应用研究

以季戊四醇、磷酸、尿素等药品合成季戊四醇磷酸酯及其尿素盐,对合成的产品进行红外测试以分析其化学结构。将其应用于棉织物阻燃整理,对整理后的棉织物进行热重分析和限氧指数分析。实验数据表明,经过整理,棉织物的限氧指数可提高至30。