竞争驱动、政策干预与产能扩张——兼论“潮涌现象”的微观机制

中国经济正面临多个产业的总量或结构性产能过剩的巨大压力,这一现象不能完全归因于经济的周期波动和扩张性货币、财政政策,还需从企业产能投资行为的竞争战略和产业政策的视角予以分析。本文以2000—2013年我国乘用车制造行业的微观数据为基础,对三十多家企业产能扩张的战略性动因进行了实证研究。研究发现:企业的新增投资与竞争者的扩张行为正相关,即存在"潮涌现象"或攀比效应;行业产能利用率、需求增长率与新增投资决策之间没有十分确定的关系;政府对汽车行业的投资限制和管制,只在一定期间获得了预期的目标。基于Probit模型的计量检验在支持"潮涌现象"的同时,并未发现在位者通过对产能利用率的扭曲,以维持市场份额和限制进入的确切证据。对合资和自主品牌制造企业产能扩张行为的边际效应检验则发现,影响这两类企业产能投资的因素存在明显的差异。     

跋山水库多变化

<正>跋山水库是我省第三大水库。假日跋山,风和日丽,春潮涌动,是游人去处游玩的好地方。在今年几个节日小长假里,笔者被抽调到跋山水库安全督导,追往抚今,亲身感悟到了跋山水库的特有新变化。     

论晚清名臣汪鸣銮

汪鸣銮,浙江钱塘(今杭州市)人,寓居吴门,先世由徽经商迁苏,幼有夙慧,七岁即通小篆,同治四年进士,曾四任学政,官至工部、刑部、吏部侍郎、总理各国事务衙门大臣,乃"翁门六子"之首,是"后清流"、"帝党"中坚,与翁同龢等人极力为清王朝网罗海内方闻硕学,择贤纳士,在清末维新运动中扮演了重要角色,他是翁同龢、李鸿藻"反对条约、反对割台、拒和再战"主张的具体实施者,却因上书直谏,"切直奏对",被革职永不叙用。他擅长金石目录之学,尤喜藏书,其藏书楼"万宜楼"多藏宋元明善本。     

渐进工艺创新、产能建设周期与产能过剩——基于“新熊彼特”演化模型的模拟分析

产能过剩是近年来我国产业发展的"痼疾"。产能过剩可能由经济周期波动引起,也可能由投资层面的"潮涌现象"引起。由"潮涌现象"引起的产能过剩不能完全任由市场调节,必须辅之相关的产业政策予以预防与化解。本文构建涵盖技术创新、产能建设周期、企业兼并、进入和退出的"新熊彼特"模拟模型,分析我国产能过剩的形成机制和地方政府干预的影响。研究发现渐进工艺创新和长产能建设周期的结合是"潮涌现象"产生的根本原因。而地方政府对于进入、退出的干预加剧了"潮涌现象"和产能过剩。对于"潮涌现象"引致的产能过剩的治理,在实施进入规制和强制淘汰政策的基础上,应进一步制定、实施创新定向激励计划和建立高效的产业技术信息平台。     

城市群、集聚效应与“投资潮涌”——基于中国20个城市群的实证研究北大核心CSSCI

本文根据《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》对中国20个核心城市群的划分,以沪深两市2003—2016年间全部A股上市公司作为研究对象,探讨城市群通过其空间集聚特征影响企业间投资支出行为的作用机制。基于集聚经济理论分析,从集聚效应的不同来源将其分为行业内集聚和跨行业地区集聚两个方面,并构建相应的衡量指标进行检验。研究结果表明:城市群不仅会通过行业内集聚效应影响同行业企业间的投资策略联动性,且跨行业的同地区集聚效应也会导致同区域内的企业间投资支出产生"潮涌"现象。本文还进一步从主导行业的外部溢出效应和上下游纵向关联性,以及不动产抵押融资担保渠道视角,检验了城市群的空间集聚效应对企业投资支出联动影响的传导路径。这为客观评估城市群对区域经济发展的影响提供了一个来自转型发展中国家的微观证据,也对中国未来城市群建设和区域发展具有重要的政策启示。     

从流动性过剩看中国经济的“潮涌现象”

近日,《新华文摘》发表了林毅夫的一篇文章,“潮涌现象与发展中国家宏观经济理论的构建”。文章中提到发展中国家中存在的投资“潮涌现象”,即发展中国家许多企业的投资像波浪一样,一波接着一波地涌向相同的某个产业,从而造成产能过剩,企业亏损破产,银行呆坏账急剧上升的严重后果。现有宏观经济理论中,国民经济下一个新的、有前景的产业何在是不可知的为暗含前提,而这个暗含前提并不适用于发展中国家,所以有必要放松现有宏观经济理论中这个暗含前提,重新构建一套适合于快速发展的发展中国家的宏观经济理论体系。本文将从流动性过剩角度探讨当前中国经济中的“潮涌现象”。     

汪潮涌：远航之旅

从15岁上大学的那个神童开始，他的成长和成功始终被喝彩和掌声簇拥着，但他却始终保持着自己内心的自由，所以这个铭字里充溢着汪洋大海的人，终于带领中国之队扬帆远航了。     

海峡西岸春潮涌——福建检验检疫局创新涉台检验检疫工作纪实

在这道百余公里宽的台湾海峡上,万余年前便陆续“蹈海而去”的闽越先人,留下筚路蓝缕开台创业的先绩。时至今日,住着同样的闽南古厝、说着相同的河洛方言、流淌着共同祖先血液的闽台同胞,同样是通过这湾被台湾乡愁诗人称为“浅浅的海峡”,开辟起了一条既交流合作又深蕴闽台情缘的通道。     

当民营航空公司接连崩溃汪潮涌 看好航空产业链

牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞，东星航空破产，鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后，一波未平一波又起，深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境，却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空，苦苦支撑着民营航空的旗帜。