地铁隧道盾构洞门的垂直冻结加固技术探讨

地铁盾构法施工的过程中,在盾构出洞段采用垂直冷冻法进行加固,由于盾构洞门的特殊性,我们必须对地层温度、土层含水量进行一系列的实测,针对土质疏松和含水比较高的地层,我们要严格的进行监测要使用正确的施工方案进行施工。     

盾构进洞洞门加固及始发进洞技术研究

地铁施工中盾构始发进洞是盾构法施工安全及质量事故的高发环节,一旦采取的技术措施不当或施工操作失误,常常发生洞门土体塌坍、地表沉陷、洞门周边泥浆及土体涌入井内等事故。洞门的加固及盾构始发进洞技术是确保盾构施工安全及质量的关键,本文总结了西安铁四号线盾构始发洞门加固及盾构始发、初期掘进的技术措施,为以后此类项目的施工提供参考与借鉴。     

隧道初期支护设计与稳定性分析——以贵岭隧道为例

围绕广西浦北至北流高速公路贵岭隧道工程，参照相关的工程规范，根据工程勘测的地质条件，对贵岭隧道初期支护的设计及稳定性进行分析。通过对贵岭隧道初期支护的设计与计算，结果表明：围岩自承能力在初期支护中起到巨大作用，充分利用围岩自承能力对隧道工程的建设具有重大意义；随着围岩等级的提高，围岩自承能力占初期支护抗力的比重越来越高。     

浅谈地铁工程的洞门破除及土方开挖施工技术

为保证地铁工程盾构施工的安全性,更好地保障附近构筑物,隧道洞口土体需要具有良好的自立性、密实性。文章结合东上泽站工程实际情况,探讨洞门破除和土方开挖施工技术的具体应用。分析表明:在洞门破除和土方开挖时,增加钢支撑支护,控制坡度为1∶0.6,采用挡水墙进行封闭,开挖面采用C20细石混凝土网喷护面,加固后地基具有良好的均匀性和自立性,保证施工质量,值得施工单位高度重视。     

秦岭的第三次穿越

继秦岭终南山公路隧道和西（安）汉（中）高速公路两次穿越秦岭山脉之后，国家福（州）银（川）高速公路陕西境内蓝田至商州段（以下简称蓝商高速公路）第三次穿越茫茫秦岭山脉，行驶在已经通车的蓝商高速公路上，但见桥隧相连穿行在山间，双连拱隧道使线路布设紧凑经济，洞门逐渐被绿色包裹，     

地铁隧道盾构洞门的垂直冻结加固技术探讨

地铁盾构法施工的过程中,在盾构出洞段采用垂直冷冻法进行加固,由于盾构洞门的特殊性,我们必须对地层温度、土层含水量进行一系列的实测,针对土质疏松和含水比较高的地层,我们要严格的进行监测要使用正确的施工方案进行施工。     

福永高速公路方广岩隧道施工要点

近年来,随着我国经济的快速发展,我国基础建设日益突出。交通业的发达对施工要求越来越高,在高速公路工程建设工程中,隧道工程是整个工程建设中十分重要的一个环节。本文主要针对福永高速公路隧道施工要点进行了阐述。以供参考！     

土压平衡盾构始发施工关键技术研究

盾构始发施工是隧道施工中的关键点,且是盾构隧道施工中极易出现事故的阶段。以长沙市地铁1号线黄兴广场站—南门口站区间隧道盾构始发洞门置换+延长始发钢环辅助施工为背景,详细介绍了盾构始发施工方案,并采用FLAC3D数值模拟,构建了盾构始发三维数值计算模型,研究了洞门拆除阶段及盾构始发掘进阶段土体的变形规律,确保了盾构始发过程中土体的稳定及周边管线的安全。研究成果可为同类工程提供技术指导与实践经验。     

高速铁路双线隧道帽檐斜切式洞门施工技术

随着高速铁路的发展、人们环保意识的提高和隧道施工技术的进步,隧道洞门设计样式须充分考虑环境、生态保护及隧道空气动力学效应的要求,斜切帽檐式洞门成为新型洞门的主导形式被普遍采用。通过对西成客专陕西段五标罗曲隧道出口帽檐斜切式洞门的施工实践,着重阐述帽檐式洞门模板设计,洞门施工工艺及控制措施等,可供类似工程参考。     

大跨度地铁暗挖管棚超前支护技术的应用

本文介绍了北京地铁14号线朝阳公园暗挖车站在进车站洞门时采用的超前管棚支护技术,并取得了良好的效果,可以为类似工程提供参考.