略谈滇越铁路对云南近代经济的影响——写在滇越铁路通车103年之际

<正>云南地处我国西南边疆,与越南、老挝、缅甸接壤,并和印度、泰国为邻。在古代,曾有一条由巴蜀经滇西通往南亚各国并经印度直抵大泰(罗马)的丝茶古道,成为我国古代与南亚诸国经济交往的第二条丝茶之路;在近代,则有一条由越南海防通往云南昆明的滇越铁路。滇越铁路不仅是我省通往国外的第一     

从滇越铁路看技术的社会角色

技术是人类所特有的现象，是社会的子系统，离开社会的技术是不存在的，技术总是为一定的社会、阶级、民族服务。20世纪初，法帝国主义通过修建滇越铁路（实际是利用先进技术）对云南人民进行经济剥削和殖民统治，置云南人民于苦难之中，也给中华民族蒙上挥之不去的历史耻辱，由此可见技术具有民族压迫性的社会角色。     

滇越铁路与滇南经济带的形成与发展

1910年滇越铁路全线通车,对云南社会经济产生了深远影响,地处滇南的红河地区首当其冲。蒙自、个旧、开远等城市经济迅速增长,铁路沿线各城镇的兴起繁荣,为滇南经济带的形成与发展奠定了重要的历史基础。     

水果吊着卖 挣钱来得快

滇越铁路昆河线的419公里处，是云南省屏边、河口、马关三县交界的地方。这里气候炎热，适宜种植发展热带水果。几年前，三县的一些农民，携妻带子来到这荒凉的地方，种植热带水果。经过努力，他们每户从种植几亩发展到数十亩，品种有香蕉、木瓜等，一年四季都有收获。这里的果农，除了把大批量的水果趸给外地客商，零星成熟的就只有自产自销了。他们在公路旁搭建了一些简易的橱窗，把水果高吊起来销售。一位老大爷说，水果吊着卖有两大好处：一是容易招揽顾客，     

中国-东盟构建区域物流体系

目前，中国与东盟国家已基本构建了包括铁路、公路、航空、港口在内的比较完善的物流设施网络。公路方面：广西已建成了从南宁通往中越边境友谊关的高速公路，而昆明-曼谷公路的修建，将与南宁至友谊关的高速公路一道，成为中国与东盟实现经济对接最强劲的物流通道；铁路方面：在中越边境上拥有由广西南宁经友谊关通往河内的中越铁路，从云南昆明经河口通往越南的滇越铁路；内河航运方面：我国与柬、老、缅、越4国之间均有河流沟通，中、老、缅、泰4国已经在上湄公河航道改善上开展了很好的国际合作，对4国经济贸易发展起到了良好的促进作用；港口方面：广西防城港、北海港、钦州港3个沿海港口也发展迅速，已成为我国西南出海大通道出海口的重要组成部分。目前，连接这三大港口的高速公路和铁路已全部建成通车，发挥了西南出海大通道应有的作用；空港方面：南宁机场和昆明机场都开通了少量到东盟的航线。可以说，中国-东盟自由贸易区的交通基础设施网络已基本形成，但是与发展现代物流业的基础设施条件相比还是有一定差距。     

蒙自至河口路段云南蒙河铁路开建

起于云南的滇越铁路曾与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹”。近日,云南出境国际铁路通道、泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分——云南蒙自至河口铁路段新建工程正式获批开工。总投资为83．4亿元的该项目建设工期为四年,建成后它将通过米轨铁路与越南铁路网相连,通过即将建成的玉蒙铁路,昆明至河口可实现三小时内到达。     

滇越铁路文化旅游开发刍议

随着滇越铁路作为交通干线意义的减弱,其文化历史价值和经济开发价值凸显。本文针对滇越铁路的文化保护和文化旅游开发的背景、必要性和可操作性进行深入研究,并初步提出开发建议。     

滇越铁路旅行记

法国人开始在越南的海防修建铁路是100年以前的事了，准确的时间是在1901年。这条铁路修到它的终点——昆明时，已经足1910年的3月31日。这条全长854公里的铁路就是跨越中越两国有着百年历史的滇越铁路。今年初冬的时候，我从昆明开始了沿着这条铁路的旅行。     

云南首只铁路债券:个碧铁路银行兑换券

<正>中国辛亥革命后,出现了云南地方政权割据的局面,云南军都督府设立了云南省地方银行——富滇银行(1932年又改组成立富滇新银行),后成为滇省发行货币的地方金融机构。从民国元年(1911年)至民国26年(1937年),即在抗日战争爆发前的一段时间里,富滇(新)银行一直是云南地方     

略谈滇越铁路对云南近代经济的影响——写在滇越铁路通车103年之际

云南地处我国西南边疆，与越南、老挝、缅甸接壤，并和印度、泰国为邻。在古代，曾有一条由巴蜀经滇西通往南亚各国并经印度直抵大泰（罗马）的丝茶古道，成为我国古代与南亚诸国经济交往的第二条丝茶之路；在近代，则有一条由越南海防通往云南昆明的滇越铁路。