非银行类储值卡的相关监管建议

本文所指的非银行类储值卡（下文均称储值卡）指非由银行发行的,具有预付消费和存储功能,可以在多种领域充当支付工具的电子产品。我国目前多种类型的储值卡中,最具代表性的是城市公交卡,许多城市的公交卡还可以在一定地域范围支付水电费、燃油费、通讯费、医疗费等。     

成品油油价下调

成品油价格回调已多日,多地出租汽车燃料附加费却未见松动。调查发现,对比之前“反应迅速”的跟涨,截至目前,仅深圳市下调了出租车燃油附加费,其他城市几近失声,甚至在成品油价下调当天,广西壮族自治区河池市还在召开燃油费涨价听证会。     

燃油费凭啥涨?

据报道,国航、东航、南航等多家国内航空公司近日纷纷宣布,自8月2日零时起上调800公里以上航线燃油附加费,由调整前的每位旅客140元调整为150元。在目前政府全力控制通胀的大局下,几大航空公司凭什么说涨就涨?事实上,几大航空公司串谋涨价不是第一次了,也不可能是最后一次。在我的新书《我们的生活为什     

投资要讲究配置

首先来算一笔账：一家人在北京生活一辈子要花多少钱？ 房子100万元。但按2009年北京房价的涨幅,这个数字已经不太现实。 车子25万元／辆,养车费、燃油费和修理费等1500元／月,更新频率为10年,30年买3辆车需花费25万×3＋1500×12×30=129万元。     

熬过现金流的寒冬

作为下游服务商物流企业,当前企业现金流情况面临以下几个问题:一是上游客户应收账款账期普遍较长;二是物流企业由于运作模式的特殊性,人工成本、燃油费、过路过桥费等需要企业现金支付,现金流压力较大;三是中小型物流企业普遍存在抵质押物有限、数据化程度低、行业利润率低、主体信用不佳的特点,获取传统金融机构融资困难。     

北京汽车使用成本算算看

所谓的汽车使用成本,大致可以概括为6项,即燃油费、车船使用税、车险、维修保养费、过路过桥及停车费和其他费用(验车费、美容装饰费及交通罚款等)。用公式可表示为:使用成本=燃油费+车船使用税+车险+维修保养费+过路过桥及停车费+其他费用可以发现,以上费用中,车船使用税(北京480元/年)是固定的,存在差异的地方主要在车险、维修保养费用、油费以及停车费。下面以北京为例,来看一下拥有汽车(价格在10万～15万元)的各项使用成本。     

现代起亚或为“油耗门”买单24亿元

<正>现代起亚因夸大燃油效率而深陷"油耗门",对此,它们即将为之付出沉重代价——或向美国消费者赔偿3.95亿美元,用于解决它们在美国的燃油虚高案。12月23日,韩国汽车制造商现代汽车和起亚汽车美国分公司对外表示,已经达成了一项规模达3.95亿美元(折合人民币约23.98亿元)的和解协议,用于解决该公司在美国的燃油虚高案。此次和解赔偿的消费者范围包括购买了2011-2013款现代汽车的消费者60万名,以及购买了2011-2013款起亚汽车的消费者30万名。     

局部和益和长远发展

对燃油进行税费改革的呼亩已经提出很长一段时间了，实行燃油费改税的目的是为了推广节能产品，抑制不合理的燃油消耗，应该说这项改革措施是有利于国家的可持续发展的，因此它的推出是令人关注的。     

折扣也会带来风险

<正>在经济危机时期,许多公司总是一股脑采用打折的办法吸引顾客。这种方法看起来合情合理:既然人们收入减少了,消费需求也随之减少,那么降低价格就让他们能够继续消费。诚然,如果能够制定战略并且操作良好,降价确实是一种有效的方式。它会激起顾客的购买欲望,鼓励他们消费并且让营业额短期不至于降得太低。但是,不管购买的是个热狗、手提包还是一家五星级     

燃油费改税的另一种设想--构建车辆行程税

燃油税的设置机制存在严重的逻辑误区，即燃油-用路（受益）-纳税（负担）三者之间在逻辑外延上不存在一一对应关系，开征该税必将带来许多难以解决的棘手问题。应放弃燃油税改征车辆行程税，即以车辆在公路上的实际行程里程为依据征税。通过对车辆行程税的技术核心问题税控计程器的应用、车辆行程税的设置和征管难点进行了详细分析论证，得出了改征车辆行程税是可行的，并且车辆行程税优越于燃油税。